广深港高铁将引入广州中心城区!广州东站要变身高铁站

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  南都讯 广深港高铁如何引入广州中心城区,越珠江通道规划如何布局,广州市轨道交通网络发展现状及规划如何评估、粤港澳大湾区广州铁路通道方案如何做?……近日,广州市内布局方案广东省政府采购网发布公告,受广州市发改委委托,对《广州市轨道交通一体化规划研究及广州东站综合交通枢纽规划》进行公开招标采购。

  从公告招标范围来看,该项目共分为“广州市轨道交通一体化规划研究”与”广州东站综合枢纽规划“两部分。

  从公告中我们看到了不少利好消息。公告透露,2017年铁总批复的广州铁路枢纽总图已不能适应发展需要,需对广州铁路枢纽批复的客站布局、枢纽能力进行重新审视和优化。

  目前广东省以及中国铁路总公司现阶段都在对粤港澳大湾区内的铁路规划进行研究。大湾区正在开展城际铁路的规划工作,根据征求意见阶段的规划方案,广州地区将新增永广高铁、广中珠澳高铁等多条高铁线路。

  公告显示,除了广深港高铁要引入广州中心城区,广州东站未来也要成为高铁站。为最终实现广州东站只接发高铁和城际动车的目标,中国铁路广州局集团拟在广州东站至新塘站之间新建五、六线,并新建广州东站北站房、扩建高架候车室、新建南北旅客通道。

  通读完公告后,南都记者发现,广州做为粤港澳大湾区四大核心城市之一,为了打造国际性综合交通枢纽、继续保持广州铁路枢纽在大湾区的核心地位,正在推动广州铁路新一轮更高水平发展,推动广州市综合轨道交通更高水平发展。

  而广州的这一次规划,不仅仅限于广州市范围内,还积极主动地把大湾区内其他城市的铁路网也纳入规划研究范围,统筹考虑与佛山、惠州、中山、清远等周边城市及相邻省份的连通。

  
看来,未来粤港澳大湾区的互联互通只会越来越快。

  广州市轨道交通一体化规划研究 分为8项专题

  

  

  规划背景

  作为大湾区核心城市

  广州打造国际型综合交通枢纽提出更高要求

  公告称,粤港澳大湾区建设是一项重大决策,是事关国家发展大局的国家战略。广州市全球城市的发展目标,要求全面增强国际航运、航空、铁路、科技创新枢纽和国际商贸中心功能,发挥粤港湾大湾区核心引擎作用。打造国际型综合交通枢纽,对以铁路为骨架的轨道交通系统提出了更高的要求。

  广东省以及中国铁路总公司现阶段都在对粤港澳大湾区内的铁路规划进行研究,做为大湾区核心的广州市,一定要积极主动地开展广州市范围内以及和湾区内其他城市的铁路网规划研究。

  

目前,大湾区正在开展城际铁路的规划工作,根据征求意见阶段的规划方案,广州地区将新增永广高铁、广中珠澳高铁等多条高铁线路,2017年铁总批复的广州铁路枢纽总图已不能适应发展需要,需对广州铁路枢纽批复的客站布局、枢纽能力进行重新审视和优化。
另一方面,大湾区城际铁路规划是大区域宏观规划,侧重从大区域协调发展的视角提出铁路网总体架构和线路宏观走向,对于广州市而言,需要进行中观层面的研究。

  目前,广州市城市轨道交通线网新一轮修编方案已报市政府待批,广州市市域铁路线网规划正在进行。以上规划由于编制的组织单位不同、编制重点的不同、考虑问题角度的差异,难以全面反映广州的诉求和相互协调。因此,广州市要从本土视角,对国铁网、城际网、市域铁路网、城市轨道交通网进行四网合一规划,真正形成综合一体的现代化轨道交通网络。

  鉴于广州市轨道交通发展出现的新情况、新形势,无论从国家、大湾区赋予的使命还是广州市自身发展需要看,都要求广州市站在新的起点上,从战略和战术两个层面重新审视广州的铁路发展。

  

  广州要从战略和战术两个层面重新审视其铁路的发展

  规划范围及年度

  规划范围:本项目重点研究范围为广州市域范围,面积7434平方公里,统筹考虑大湾区范围内的佛山、惠州、中山、清远等周边城市及相邻省份的连通。

  规划年度:与粤港澳大湾区铁路规划一致,近期至2022年,远期至2035年,远景展望至2050年。

  专题具体研究内容

  专题1:广州市轨道交通网络发展现状评估

  对广州市既有的国铁网、城际网、城市轨道交通线网运营现状进行评估。

  专题2:广州市轨道交通一体化规划研究客流调查与预测

  客流预测是本次规划研究的基础性、前置性、支撑性研究。一体化综合轨道网络的科学谋划,需要客流预测从各层次线网、通道、站点三个方面提供支撑。

  各层次客流预测为线网功能划分提供决策依据;通道客流预测及分配将为通道分工及资源整合、轨道交通建设时机提供决策依据;跨网换乘客流预测为站点布局及换乘衔接、运营组织一体化提供决策依据。

  结合本项目轨道交通层次、空间分布特征,客流预测专题将在客流调查的基础上,从广州对外(省内、省外)长途客流、粤港澳大湾区城际客流、广州市域内部客流、广州市区内部客流四个方面进行分析,重点预测不同网络间交换客流、主要枢纽节点客流、珠江过江轨道客流。

  专题3:粤港澳大湾区广州铁路通道方案及广州市内布局方案

  大湾区城际铁路规划从大湾区区域视角提出了铁路网总体架构和线路宏观走向。

  

(1)广河高铁引入广州枢纽方案研究
(2)广清永高铁引入广州枢纽方案研究
(3)贵广高铁广宁至广州北联络线方案研究
(4)广中珠澳高铁方案研究
(5)中南虎城际铁路方案研究
(6)肇顺南引入南沙地区方案研究
(7)广州枢纽新增其他高铁方案研究

  专题4:广州铁路枢纽客站分工优化调整及新客站选址研究

  点线能力协调是充分发挥铁路网络系统能力的关键,粤港澳大湾区规划引入广州铁路枢纽线路较《广州铁路枢纽规划2016~2030》增加广河高铁(原为广从城际)、广中珠澳高铁、广清高铁延伸线(永广高铁)等线路,需要对原规划的五主三辅客站布局适应性进行分析。

  要充分贯彻高铁车站靠近城市中心的新理念,按“高铁进城、内外畅达”(即高铁即进外围站,也同时引入中心的广州站,中心站和外围站发高铁径路均畅通)思路进行布局,结合新增高铁线路,研究原规划五主三辅格局的适应性。论证规划新的大型高铁客站的必要性,在需新增客站的情况下,研究新站选址。

  专题5:越珠江通道规划布局研究

  跨珠江通道是粤港澳大湾区珠江两岸联动发展的重要保障。受水文、地质、通航等条件制约,跨珠江通道资源极为宝贵。需统筹布局,充分发挥通道资源作用。

  对黄埔大桥以南下游过江轨道通道进行布局研究。在对铁路和轨道过江交通量分析的基础上,判断铁路、城际铁路及轨道交通过江通道数量。结合铁路、城际、城市轨道和公路规划,统筹湾区过江通道安排。

  专题6:三眼桥至新塘通道扩能方案研究

  结合粤港澳大湾区铁路规划,未来有多条对外连接的高速铁路通道,大大加强了广州地区对泛珠三角乃至全国的辐射功能,届时铁路枢纽内部的瓶颈问题将进一步凸显,本次研究在于打通广州铁路枢纽内部骨架的运输能力问题,从而为广州乃至大湾区的发展奠定基础。研究深度为方案研究深度,线路方案达到可实施深度,主要研究内容包括:

  (1)三眼桥至广州段扩能改造工程

  (2)广州至广州东段扩能改造工程

  (3)广州东至新塘段扩能改造工程

  专题7:广深港高铁引入广州中心城区方案研究

  广州南站位于广州市中心城区以南20km,中心城区大量客流出行不便,目前广深港高铁已开通运营,本次研究是为了解决广州市中心城区与香港间客流沟通的不便,真正意义上实现广深港高速客运通道。研究深度为方案研究深度,线路方案达到可实施深度,主要研究内容包括:

  (1)分析广深港高铁引入广州中心城区的客流需求

  (2)广深港高铁引入中心城区方案研究

  (3)引入后对枢纽客运系统适应性分析

  专题8:广州市轨道交通四网融合规划方案研究

  (1)分析目前各网融合发展存在的现状,主要包括相互间功能衔接、通道资源利用、对城市空间发展支撑、对乘客出行服务等方面。

  (2)立足综合交通运输层面研究广州市客流出行需求,结合社会经济发展、区域及城市空间规划、土地利用、产业布局、综合交通规划等方面,研究轨道交通体系构成、功能层次划分、各网融合关系等。

  (3)基于各网之间功能优势互补、土地及通道资源统筹利用、客流出行方式安排合理有效等角度,提出四网融合发展的规划目标、发展战略、规划思路等。

  (4)深入研究四网融合方案。构建广州市网络层次清晰、通道及用地资源使用合理、各网之间衔接高效、客流出行便捷、运营组织灵活的轨道交通体系。充分结合相关专题研究成果,并对相关专题研究成果提出要求。

  (5)分析促进广州市四网融合发展的体制机制、政策需求等,并提出相关建议。

  通过四网合一一体化研究,协调各专题研究和一致性,融合、提炼各专题主要研究结论,并提出国铁项目表。

  

  夜色下的广州东站。网络图片

  第二部分 广州东站综合枢纽规划

  研究背景

  广州东站枢纽目前存在人车交织严重、进出站流线不够清晰、到达和离开交流流线不顺畅等问题,周边地区交通存在拥堵严重、运作效率不高、绕行较多等问题。

  同时根据规划,广州东站为满足穗莞深城际和广汕铁路的引入将修建北站房,同时广州东站北侧还有规划的地铁线路,如何解决车站与地铁的衔接以及不同阶段施工问题也是本次研究的重点。

  为最终实现广州东站只接发高铁和城际动车的目标,中国铁路广州局集团拟在广州东站至新塘站之间新建五、六线,并新建广州东站北站房、扩建高架候车室、新建南北旅客通道。

  因此,为改善旅客出行体验、优化枢纽进出站流、提高枢纽集散效率,解决广州东站北站房与地铁衔接等问题,有必要开展广州东站枢纽综合规划研究。

  研究目标

  研究穗莞深、广汕引入广州东站后新建广州东站北站房方案及与地铁换乘及建设方案,落实广州建设枢纽型网络城市总体目标,将广州东站打成为高品质、高效率的现代化综合交通枢纽

  完善铁路枢纽规划,改善枢纽旅客出行体验、优化枢纽进出站流线,通过“立体化”、“人车分离”等措施实现枢纽不同交通方式之间的“零换乘”;改善周边地区交通状况、优化枢纽到离交通组织流线,实现枢纽高效集散、提升枢纽及周边地区出行品质。

  采写:南都记者 黄海珊 实习生李毅斌 陈锐杰

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