电动汽车为何不敢买？3年残值蒸发75%！

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时下电动汽车滞销刷屏网络，直接让许多4S店感到崩溃，其根源在于动力电池更换费用高昂，导致其3年残值蒸发75%，吓退了不少潜在车主;

1、电动汽车逼疯4S店？

据媒体爆料显示，在购车补贴等利好政策推动下，不少车企纷纷加码推出新能源车，但除却比亚迪和吉利少数几个品牌取得一些成绩外，大部分汽车厂商销量惨淡，库存积压严重，尤其是众泰新能源车被爆出带牌3万销售，依旧无人敢买，直接让4S店感到崩溃，吐槽亏本都卖不出去（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、3年残值蒸发超过75%？

对于新能源车遇到的尴尬，不少媒体指出这是保值率过低的结果，在一份新能源二手车车残值调查中，有车主反映它在2015年以8万价格购入一台奇瑞EQ，到2018年在瓜子二手车发布售卖信息时，无论是个人车主还是二手车贩子，给出价格都在2万左右，车辆残值蒸发达到了75%;

据悉，二手车残值决定于品牌价值和保有量，但目前全国新能源汽车保有量才200万辆，当前新能源车企都是以迎合购车补贴的国产车为主，其品牌溢价能力有限，再加上电动汽车技术更新太快，以及面临着动力电池更换费用高昂问题，才导致了新能源二手车残值普遍偏低，成为不少尝鲜车主难以摆脱的噩梦（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、动力电池革命迫在眉睫？

在许多人看来，动力电池是制约电动汽车发展关键因素，因为它不仅在整车制造成本中占据较大比例，以以当前主流电动车型为例，特斯拉ModelS电池成本占比为12.5%，宝马i3电池占比为10.15%，腾势电池占比为21.8%，奇瑞EQ电池占比为41.53%，同时更决定了电动汽车续航里程高低;

然而，当前行业所采用的动力电池均有着严重不足，一方面磷酸铁锂电池因储能密度低和抗低温能力差，正逐渐被电动乘用车所抛弃;另一方面三元锂电池虽能满足高续航要求，但是其热失控温度不超过200度，这让它在快速充电和高速驾驶的场景下存在自燃风险，成为绑在汽车上的定时炸弹;

据悉，石墨烯电池和固态锂电池是未来两大技术方向，不过石墨烯虽然被证明是最薄、强度最大及导电导热性能最好的一种新型纳米材料，但因为它不存在自然界中，其生产制造成本较为高昂，当前只能作为一种介质加入锂电池，起到散热和提高寿命的作用;

或许，欧美日韩倡导的固态锂电池更为可行，它并未改变电池材料，只是通过改变电池结构，就能将储能密度由300KWH/KG提升至900KWH/KG，同时还能提升电池使用安全性，据传这一技术有望在2020年取得突破，届时将彻底解决电动汽车续航里程和自燃两个层面的行业焦虑（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；