厉害了,大苏州,打造张家港、苏州北、苏州南三大交汇枢纽站!

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  苏州铁路建设,其实不算落后,借助于沪宁城际高铁和京沪高铁,苏州早已迈入了高铁时代,并设置了苏州站、苏州园区站、苏州新区站、昆山南站、苏州北站等多个站点,站点虽多,却没有一个站点是交汇枢纽站,昆山南站虽是沪宁城际铁路与京沪高铁的交汇站,但两个线路基本平行,难称枢纽。

  2018年11月13日,《苏州发布》微公号,发文称,苏州将打造三大交汇枢纽站,分别为张家港站、苏州北站、苏州南站。

  一、张家港站(沪通铁路、通苏嘉甬铁路、苏南沿江高铁三线交汇车站)

  

  张家港站

  张家港市是苏州的县级市,目前,尚未开通铁路,但有三条铁路在建,分别是沪通铁路(南通西站-张家港站-上海虹桥站)、通苏嘉甬高铁(南通西站-张家港站-苏州北站-宁波西站)、苏南沿江高铁(南京南站-张家港站-太仓站-上海虹桥站)。

  三线铁路交汇张家港,为这个苏南县级市带来千载难逢的历史机遇,打造苏州最北部交汇枢纽的重任将落在张家港的肩上。

  张家港作为县级市已经很强,属于名列前茅的那种,随着,交汇枢纽张家港站的建设,张家港的区位条件得以极大提升,从地无寸铁到铁路客运枢纽城市,一座崭新的高铁新城不久将呈现在我们的面前。

  二、苏州北站(京沪高铁、通苏嘉甬高铁)

  

  苏州北站

  苏州北站是目前苏州三大规划交汇枢纽站中配套最完善的,与张家港站和苏州南站不同,苏州北站的京沪高铁场早已建成,但站房面积太小不断被市民和游客吐槽,未来,苏州北站将借通苏嘉甬高铁建设之际,大规模扩建,届时“袖珍型”车站将成为历史。

  京沪高铁苏州北站可以换乘地铁苏州地铁2号线,与此同时,高铁苏州北站附近也配备了一个小型的汽车客运站,苏州北站是苏州三大交汇枢纽站中最先起步的车站,未来,苏州地铁7号线也将接入苏州北站。

  通苏嘉甬高铁虽然还在规划阶段,但苏州强烈要求进苏州北站,目的就是借机将苏州北站打造为交汇枢纽站。

  由于苏州北站位于相城区,是苏州城区,与张家港站和苏州南站相比,离苏州核心区更近,更代表苏州的门面,很显然现在的苏州北站难以代表苏州的门面,只得靠苏州站独力支撑。

  

  苏州站(姑苏区)

  好在决策和规划者已经意识到这种问题,相信不会再犯类似错误。

  三、苏州南站(沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁)

  这个集沪苏湖高铁(上海-苏州吴江区-湖州)、通苏嘉甬高铁于一体的苏州地区交汇枢纽站,至今,选址还未明确,很大概率在吴江区下辖的汾湖高新区。

  苏州发布对苏州南站的功能描述是“苏州南站沟通沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路”,苏州南站至少是两线交汇枢纽站,未来,还有可能接入城际铁路。

  

  苏州南站可能选址之一:吴江杨文头村

  短期内,地铁接入不太可能,但等苏州南站建成后,肯定会有的,如果苏州南站在汾湖高新区,上海地铁17号线或将延伸到这里,上海青浦区西部的人们也可能从这个站开始他们的旅行。

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