戴威：从高光时刻到人生崩塌

登上福布斯的精英榜，他是这个时代的弄潮儿。

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2018年，在这个寒冬里，ofo迎来了命运的拐点。

押金难退，破产重组，总部搬离，小黄车的负面消息近来一直不断。

尽管ofo予以否认，称破产是无稽之谈，但外界的种种消息证明，ofo遇到了诞生以来最艰难的时刻。

这一切让我们觉得有些恍惚，共享单车的盛况仿佛就在昨天，辉煌转瞬即逝，下一秒就看到了它的凋敝与萧索。

共享单车这波浪潮已经接近尾声，随着摩拜被收购，似乎ofo的命运就已经注定。

寒冬过后，迎来的不一定是春天。

不管怎样，我们始终记住了一个人，他是这个时代的弄潮儿。

2

“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界，这一次，该轮到你了。”

2015年，戴威在微信发布了一篇名叫《这2000名北大人要干一票大的！》的文章，文中有这样热血的一句话，很快就受到了许多学生的转发和支持。

随后1天内，戴威收到了几百份申请，学生们愿意把自行车交上来，他们把这些自行车刷了黄色的漆，上了机械锁，用密码就可以打开，一个无桩的共享单车模式诞生了。

这就是共享单车的雏形，起源于一个美好的想法，后来资本引发了这场风暴，就像一个石子投进水中，激起层层涟漪，波纹扩散越来越大，甚至震动了全世界。

戴威与自行车有着不解之缘，加入北大的第一个社团就是自行车协会，自此热爱上了骑行的活动，本科毕业去青海指教，依靠山地车往返小镇与县城的崎岖山路，看遍了青海的壮丽河山，他说：

“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式。”

支教归来后，戴威回到北大攻读经济学硕士，开始酝酿一个骑行旅游项目，起名为ofo骑游，连ofo这个名字，都是自行车的模样，不料烧钱太快，第一次创业失败。

创立ofo时，戴威有了新的理念，把自行车连接起来，解决实在的出行问题。

3

戴威曾经说过，他的梦想是让ofo成为和Google一样影响世界的企业。

作为一个理想主义者，在创业的伊始，就有一个非同平凡的想法，那就是想要改变世界。

共享单车这把火，也一度烧到了海外。

2016年，ofo发起海外战略，在美国旧金山、英国伦敦展开试运营。之后进入新加坡。

当初的戴威，恐怕也没想到事业发展会如此迅猛，2017年，仅26岁的戴威，登上福布斯中国的30位30岁以下精英榜单。福布斯在报道中提到：

上榜者的故事精彩纷呈，这些年轻人都在用自己的力量改变世界

短短几年，戴威从一个还带有稚气的学生变成了商业精英。

4

一切皆梦幻，一切皆泡影。

有起有落的才叫人生，但是这涨幅之间也太快了些。

去年末，一大批跟风的共享单车陷入了倒闭潮，押金难退，人去楼空，市场上一片哀鸿遍野，风声鹤唳，满大街都是堆在一起的五颜六色的僵尸车。

对于共享单车似乎已经下了结论，这不是一门好生意。今年4月，美团收购摩拜，创始人套现走人，这样的结局，对于创始人和员工来说，算得上一个圆满的收尾。

但是戴威这边，他错过了最好的收购机会，到了进退维谷都境地，现在连卖个好价钱都十分困难，据说戴威已经转投区块链项目。

戴威犯了很多错误，他应该选择成熟与世故的。

从一开始，戴威在资本博弈中想保留自己的核心地位，不肯屈居人下，实际上这位年轻的创始人一直处于下风，他曾经隔空喊话：希望资本尊重创业者的理想。然而得到的是无情的回应。

资本无情，理想主义者并不可笑。

鲜花和掌声向来是送给台上的人，而泪水和嘲笑只有经历过的人才会懂得。

戴威有他自己的执拗和骄傲，自小是班长，在北大的时候，他是学生会主席，始终保持着一个“领袖”的地位。

自身实力使然，也有着幸运之神的眷顾，他意外的闯进这个风口，成为远超同龄人的成功者。

当潮水来临的时候，每一个人都想做弄潮儿，先迈出一步的成为先驱者，被巨浪击打上巅峰。

潮水退去，才能看清楚是谁在裸泳。

5

时来天地皆同力，运去英雄不自由。

当一个站在顶峰的时候，所有缺点都不足为道，但是当光环消失时，将会迎来数之不尽的口诛笔伐。

有人说，戴威有些不识时务，始终以自我为中心。

还有说，戴威保留着学生派的作风，做事没有章法。

辍学创业，饿了么的创始人张旭豪也曾放过豪言：

“老子就想着独立发展，最终有一天能去敲钟、能去上市，能把这个事情做到中国第一。”

不过最终，他还是低下了头颅，卖身阿里出局，在今天，每一个创业者都会面临这样的问题，被巨头打败或吞并，保持初心实在太难。

“没事，大不了重新再来，依然看好他们身上的潜力”

可是谁都知道，机会不总是有的。

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