什么样的稀缺产品才能在大明宫板块以C位出道？

从去年开始，西安三环内的土地开发就已接近饱和，逐渐开始向周边扩散，但这些新开发区域虽然在产品上选择范围大，但也不得不面对一个让人头疼的问题，那就是生活配套十分不便并且通勤时间长，相比，发展处于高位的主城区仍然是各阶层购房者们纷纷想要占位的热门区域。

毕竟，谁在中心，谁就能更便捷地享受到这个城市最好的资源！

NO. 1｜壹

虽说主城区发展多年相较于新区而言已拥有完善的基础设施，但生态资源和文化底蕴却不是每个板块都有。

依托占地3.2平方公里的大明宫国家遗址公园以及开通的地铁2号线让城北大明宫板块占据“天时”、“地利”在西安各主城区板块中魅力无限，毕竟在土地稀缺的三环内，这样的地段和环境开发完一个过后，短时间内很难再有下一个出来。

除此之外，近些年在政府的规划下，更让大明宫板块再“人和”之利下被打造成继曲江后西安又一个城市中央高端居住区。

2014年8月，西安市规划局和大明宫保护办就对大明宫板块重新进行了功能定位，修改定制了《大明宫地区保护改造总体规划（2007—2020）》，政府斥资1400亿将大明宫板块打造成集文化、生态、居住、商务全业态的西安都市副中心,改造后在空间形态上将形成“一心、两核、五轴”的基本格局。

一心：大明宫遗址宫园绿心

两核：太华路商业核、交通枢纽核

五轴：北二环商业发展轴、太华路商业发展轴、经九路居住配套轴、未央路发展轴、自强西路发展轴

而在本次规划中，让位于大明宫板块东部南北向的经九路居住配套轴成为了区域内唯一规划的居住区，并联通早期规划的“集中安置区”和“中央居住区”形成了统一的大型居住片区。

NO. 2｜贰

如果说2011年前后地铁2号线的开通以及大明宫遗址公园的开放将大明宫板块的置业热潮推向了第一次高峰，那么可以说即将于年底开通运营的地铁4号线则再一次将大明宫板块的置业热潮推向又一次顶峰时期！

尤其是太华路沿线将成为最大的受益者。

毕竟轨道交通就代表了价值。

即将开通的地铁四号线沿太华路自北向南穿过，北起北客站，南至航天产业基地，全线共设29座地下车站，其中途径大明宫板块的站点包括含元路、大明宫、大明宫北、余家寨、百花村以及常青路站。

作为南北第二条大动脉和西安新商业黄金轴线的地铁4号线，其价值可谓是受到万众瞩目，而地铁线路对拉动沿线房产的涨幅也在地铁1、2、3号开通时就曾得到过多次印证。

除此之外，规划中的地铁10号线也预计将于2019年开工，放眼全城，一个版块拥有三条地铁实属罕见，届时三条地铁环绕大明宫板块内，居住在此可快速通达全城，方便出行。

另外除了地铁这一优势外，大明宫板块内的商业配套也是众多区域中数一数二的，在规划中重点发展的“太华路商业发展轴”依托四海唐人街、大明宫万达、世纪金花等总建面近200万平方米的大型商业体让太华路沿线成为了继钟楼小寨后，西安另一个同时拥有最多商业体的区域。

NO. 3｜叁

作为主城区内集生态优势、配套优势、交通优势于一体的大明宫板块早已吸引各大品牌房企争相进驻，伴随着区域内居住产品的迭代换新，改善盘渐渐映入人们的眼中，而在这其中，集实力品牌、烫金地段、景观资源等众多臻稀优势于一身的万科幸福臻园则是大明宫板块内真正意义上的低密改善之作的里程碑！

位于凤城四路与规划中的经九路十字交汇处西南角的万科幸福臻园不仅占尽核心地利、拥有优质配套，而且一直保持着万科应有的品质.

作为万科在西安东北片区的代表作品之一，万科幸福臻园从规划之初就以最大化提升业主居住舒适度为主，打造区域内为数不多容积率仅有2.8的品质低密住宅区，无论大到小区建筑的规划与布局还是小到花花草草都进行了多次科学分析和选材，只为给大明宫版块提供更好的居住产品。

整个项目总占地约4.9万㎡，规划总户数约1074户，为了增加小区内部的舒适度，万科幸福臻园坚持将容积率控制在2.8，并在社区内采用围合式楼位排布，错落有致的建造了6栋纯T3高层产品，只为成为区域内不可多得的低密产品。

如今随着城市的发展，主城区可供开发的土地越来越稀少，在全国，主城区住宅容积率普遍都在4.0左右已成为市面主流城市住宅的应用规范，换句话说，低密度住宅将越来越稀缺，甚至有可能成为绝版产品。

低密度的设计带来的就必将是高绿化的社区园林景观，为了实现业主生活需求到精神需求的升级，在景观方面采用“一园一环六重臻境”的方式，打造“臻澜水景广场”、“臻道迎宾轴”以及“臻庭”、“臻林”、“臻岛”、“臻堤”等近万平全龄场景式园林景观区，只为给业主四季不断供应鲜氧。

在如今快周转的背景下，大多数的项目都在更多的追求标准化以及可复制性，开发商对一个项目的“耐心”越来越少，而不论是产品本身还是各项城市资源配套来说，万科幸福臻园都已经做到极致。

对于打算置业大明宫板块的购房者来说，三环内、低密度、大品牌、优装修的万科幸福臻园将会是一个不错的选择！