北京高端资源向南输送，京南巨大利好！廊坊，固安，涿州都有受益

新机场北线高速廊坊段线路走向曝光，至草桥段“最快地铁”确定运营时间，京南楼市又迎利好。

近日，备受关注的新机场北线高速廊坊段路线走向曝光，根据日前公布的《河北省国土资源厅关于新机场北线高速公路廊坊段项目用地的预审意见》及相关资料显示，北京新机场北线高速公路廊坊段路线起自廊坊市艾各庄村西南西外环，与规划的艺术大道西延顺接，向西经大伍龙村北后跨越龙河，在王场村南与密涿高速交叉，在天村南先后与规划的国道G105交叉、礼贤连接线交叉，经草厂村北、三小营村西后进入北京境内，与新机场北线高速北京段顺接。

除此之外，近日，号称国内“最快地铁”的新机场线也确定运营时间。

按照计划，新机场线将于明年9月与北京新机场同步投入使用，届时，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

新机场线首个盾构区间实现“双线”贯通

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另，规划中的新机场线还将与4号线、10号线、19号线以及规划中的11号线换乘，远期规划中，新机场线还将在草桥站向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。

我们今天分开来解读这两条利好。

廊坊段路线走向披露，国道105串联廊永固霸

先来看备受关注的新机场北线高速廊坊段。据披露的信息，新机场北线高速廊坊段将于2019年全线贯通，北京主段也将在明年建成。这次披露了廊坊段的具体走向，我没有记错的话，应该是近段时间以来的首次披露。

另据披露的信息显示，新机场北线高速主线全长9.9公里,采用双向八车道高速公路标准建设,路基宽度42米,其中起点至廊坊主线站段设计速度采用100公里/小时,廊坊主线站至终点段设计速度采用120公里/小时。

另建设G105空港新区连接线,长6.2公里,采用双向四车道一级公路标准建设,路基宽度25.5米,设计速度采用80公里小时。

至此，作为新机场“五纵两横”交通体系的“一横”，除涿州段线路信息尚未公开外，其他两段均披露了具体的线路走向及明确了完工时间。

新机场北线高速与京南的关系原本不深，起初还只是连接京开与京台的一条北京市内干道，雄安新区之后，新机场北线高速被要求东西向延长，东向延长至廊坊，西向延长至涿州，这也使得这条新建高速的修建惠及到了京南，而东西两端的廊坊与涿州无疑是最为受惠的。

也由于新机场北线高速的东西向延长，造成了这条高速的“三段工程”，中段为原规划的北京境内路段，东段为延长至廊坊路段，西段为延长至涿州的路段。至此，东段、中段均已披露了具体路线走向及确定了完工通车的时间，西段披露的信息尚不完善。

另外，这次廊坊披露的信息还透露了“另建设G105空港新区连接线”，国道105直接受惠的是京南的永清，并且经由这条国道，还将固安、廊坊乃至更南面的霸州串联沟通了起来，对于区域影响的力度是长时间的。这也给了京南区域又一重大利好。

105国道

“最快地铁”利好北京南城，利好京南楼市

作为北京首个采用PPP模式建设运营的轨道交通项目，新机场线是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路，采用城际铁路标准，设计时速最高达160公里/小时，旅行速度也可达到110公里/小时，是目前国内最快的城市轨道交通线路，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

另据公开的资料显示，新机场线设有新机场北航站楼、磁各庄和草桥三站。三座车站均为“综合交通枢纽”。其中，草桥站将实现4线换乘，包括既有10号线、正在施工的新机场线、19号线以及规划中的11号线，磁各庄站将与规划S6线换乘。新机场北航站楼则将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘。

同时，远期规划中，新机场线还将在草桥站向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。按照进度安排，新机场线将于2019年9月随着北京新机场同步投入使用。

新机场线的运营，首先利好的当是北京南城，其次利好的才是京南区域，尤其是其远期规划的延伸至丽泽商务区，会将高端资源源源不断的输入南城区域甚至京南，这是对南城及京南区域的机遇。

另一方面，京南楼市也与北京南城有着天然的联系，二者具有“一荣俱荣”的关系，早先，我们曾针对环京楼市提出过一个“四个梯队”的理论，环京13县大体可划分为四个价值梯队，京南区域目前仍处于“第二梯队”，但雄安之后，第二梯队的地位明显提升，尤其是在雄安之后不久，北三县房价在跌，但京南尤其是固安、涿州的房价却在加速上涨。

环京各个梯队的房价上限其实就在与其毗邻的北京各个郊区上，如北三县对标北京通州，固安永清对标大兴、丰台，涿州对标房山等。

北京南城的发展对于京南区域实在也是一剂“强心针”，与南城一河之隔的京南区域，在未来大北京高端资源不断向北京南城倾斜的历史进程中，必然也能在这种发展机遇中分得一本羹。