秒杀一切同级别车，它凭借车身尺寸和舒适度每月都成销量王

轩逸一直占据着轿车销量榜的前三名，它的售价是10-16万这个区间，经销商的优惠力度还是不错的，外观见仁见智，当我找轩逸资料的时候，翻阅了日产很多很多车型，包括没有在国内发售的车型，我就真的会怀疑，日产的别的设计师是不是都下岗了，只剩下这种会设计大嘴的设计师，对于这个设计而言，似乎已经进入了一个黔驴技穷的地步，它只会不停的拍扁拉长提高，现在日产的设计变得不那么和谐了，之前日产的车型也许不出彩，但是起码符合人们的审美观点，这辆车的轴距是2700mm，对于这个级别来说，这个轴距算是偏大一些的。

车尾有他的一些标识，后备箱开启是在车标下方的位置，中间一按会发出日产传统的滴滴声音，开启之后没有挡板也在意料之中，上边有紧急逃生绳，工具备胎都在后备箱垫的下方，备胎是非全尺寸的，后备箱盖板虽说没有固定的功能，但他的形状设计的恰恰好，两边的小护翼可以撑在两边，单人去拿备胎的话也算比较方便，后备箱空间和开口空间也是很大的。

车内只有主驾驶是一键升降的，仪表盘的亮度调节和反光镜的位置调节都在方向盘左侧的位置，旁边还有后备箱的开关，它并没有放在下边。再往下是ESP的开关和ECO的驾驶模式，再往下是油箱盖和前面引擎盖的开关，这个还是比较日产的。方向盘只能上下不能前后调节，对于一个驾驶者而言，我宁愿厂家去省一点别的配置，把这个可压缩的转向柱还给我，如果方向盘不能前后调节的话，你是很难找到一个特别舒服的坐姿的，多功能方向盘该有的一些基础功能都有，仪表盘比较传统，左边转速右边速度，有水温和油量显示，中间是一块单色液晶屏。

中控台国5和国6的屏幕是一样的，屏幕的清晰度和分辨率很好，显得很有高级感，是支持4G的，除了传统的蓝牙导航还有日产的智联，比一般的车机稍微丰富一些，车机的黑框和外面的钢琴漆是混为一体的，中控台的质感还是很高级的，下方是空调调节旋钮和储物格，还有USB接口。轩逸配有CVT变速箱，它是一个直列的排挡，新轩逸的座椅舒适度在这个级别里面可以秒杀几乎一切自主品牌的车，而且可以超过绝大多数合资品牌的车，座椅两翼的包裹和侧面的支撑恰到好处。对于一台10万元的车，空间是很有优势的，设计也比较符合年轻人的审美的，车内配有装饰亮条，总体来说还是比较素雅，并没有特别浮夸的东西。

来到后排我是不得不佩服日产的，轴距2700mm的确在这个级别中是比较大的，不仅后备箱大，而且后座来一个葛优躺是完全没有问题的，后排座椅的舒适度比前排稍差一些，相信买这台车的小伙伴家用车更多一点，最好能带着家人去4S店体验一下后排座椅和空间，对于这个级别来说，尤其是合资品牌，能够把内装的软的材质有这么大的覆盖面其实也算是很难得的一件事情，这也算是性价比比较好的表现吧，软一点的材质总比硬的材质质感要好很多。

通过外观和车内的感受，轩逸凭借着同级别车身长度和轴距的优势，再加上车内座椅舒适度和空间的良好表现，能花10万元多点的价格买一台外观很像天籁的车，是非常有面子的。每月占据销量排行榜前三名也就不足为奇了。