【东博社综合报道】据泰国中华日报报道,近日,日本方面再次婉拒了泰方要求参投泰国曼谷-清迈新干线铁路项目的邀请。日本向泰方再次重申,不会开启任何参投曼谷-清迈新干线铁路项目资金层面合作话题的谈判。
根据日方提供的报告数据,该项目经济回报(EIRR)高达14%,但企业参投回报率则低于行业平均水平。因此,日方认为投资回报可能就没有那么理想。其中主要考虑两方面因素:一方面是项目总投资巨大,高达4000亿泰铢(约800亿元人民币);另一方面就是投资回报周期太长。日本认为,相比曼谷-清迈新干线铁路项目,曼谷-廊开高铁项目似乎更具投资价值,因为从泰国人口分布上看,泰国东北部人口比较集中,基数也更大。
面对投资大概率打水飘的风险,日本婉拒了泰方要求参投的邀请,并重申曼谷-清迈新干线铁路项目理想的方式是由泰国政府全额投资。日方认为,该项目作为一项国家财富项目,泰国政府投资义不容辞,尽管项目可能没有常规商业投资那样带来不错的经济回报。
报道称,尽管日本拒绝了泰方新干线项目参投的邀请,但日本方面承诺将会提供更多非投资性方面的合作议案,比如轨道技术,技术人员培训等。
值得一提的是,2016年8月,日泰两国签署铁路合作备忘录,确认在连接曼谷和清迈之间的高铁项目上采用日本新干线技术。另据日本共同社此前报道,关于以采用日本新干线为前提的连接泰国曼谷与清迈的约700公里高速铁路计划部分路线的项目可行性调查于2017年12月中旬结束,日本国土交通副大臣牧野京夫2017年12月14日在曼谷向泰国交通部长阿空递交了最终报告。据日方透露,报告认为该项目“能带来一定的经济效益,长期收支将实现盈余”,预计将获得收益,日泰两国政府已确认采用新干线。
来源:东博社
编辑:黄乙司
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