天津市西青区的新城市中心，看似性冷淡风，其实充满活力！

供稿：筑土国际 Archiland
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风靡全球性冷淡风下的

“曼哈顿商业生活”

这个国家正在流行分享模式，人们乐于分享和租赁住房、汽车、工具和服务，这场被称为“合作消费”或“共享经济”的运动反映了一种新近出现的商业模式交叉渗透状况，各大地产商都在思考如何逐鹿这个新型市场。新城市中心这个项目完美的展示了新商业生活模式在这个性冷淡风的建筑外表下火热的开启了这种新商业生活模式，让写字楼与商场更加“合作”与“共享”，我们称这种生活模式叫做“曼哈顿商业生活”。

在脱离“同质化”后的新城市中心，完全开放下的商业空间设计，给人们提供了一种全新的商业生活方式。恰当地与周边相融，内与外的相互渗透，动与静的相互依存，形成了事物间平衡状态，成为城市建设的全新商业生活模式。

现代办公空间的拿捏不仅仅要做到标准化的办公空间，更要脱离标准，与周边的环境相契合，融入到周边的建筑群里。建筑的平面外轮廓与场地的用地边界、走向形成的对应或者几何关系，弥补了建筑之外空闲场地无用的缺点，保证了空间的整体和谐与完整统一。

▍ 开放的区位优势

中北镇是天津市西青区第一经济大镇，各项经济指标连年保持高位增长，是京津走廊最具活力、饶有魅力、富有实力、又有潜力的新城。

△ 区位图

新城市中心项目正好位于中北镇的黄金地段，地处万卉路，紧邻地铁二号线曹庄站，交通便利，区位优势得天独厚。东临永旺商业区，西连曹庄商业区，与周边商业项目遥相呼应，相互借力，未来将会迸发巨大的经济效益，共同构成中北镇南运河都市游憩商务区，打造天津的“曼哈顿商业生活”最具活力和潜力的新地标商务中心。

△ 大尺度开放空间

△ 小尺度开放空间

△ 设计策略

项目距离外环线500米绿化带340米，距离南运河华侨城水街800米。东侧有宽广的停车场，北侧京沪高铁高架从地块边界通过，高架下已建成一处栈道公园。项目东侧与停车场之间退让出一个半圆形广场，在建筑体量围合之中，成为本区域最大的开放空间，容纳多种商业活动和市民文化生活。项目北侧建筑立面，具有栈道公园绿地景观。

新城市中心的4栋办公楼直接垂直落地，但建筑内部空间彼此独立，不与商业裙房的空间相连通，入口的共享大厅均为高挑大空间，占据塔楼中心三跨位置，面向建筑西侧开口，磅礴大气的气势扑面而来。办公楼的内部空间层高4.4米，净高3.1米，为开敞无柱空间，这样设计不仅在采光日照上面满足需要，同时还形成一种开阔的视野，让人有一种山河尽在我心中的情怀。

▍ 虚与实的空间立面

建筑立面就被看作是介于空间内外的界面。建筑空间容器化的观念使立面沦为纯粹的审美追求。站在城市的角度讲，立面不仅是内与外的界限更是鼓励内外对话的媒介，它是空间体验的外溢，也是环境氛围的内化。

新城市中心作为框架核心筒架构，造型采用的是大“L”型，带给人强烈的视觉冲击和特别体验，使得人、空间、自然与环境之间相互关联，相互影响。

△ 西立面图

△ 北立面图 & 南立面图

原本的建筑塔楼体量较敦实，设计师在新城市中心使用了玻璃幕墙，调整了整个百叶窗的位置和间距，通过增加铝板大百叶窗，使得整个主体幕墙和实墙之间的比例扩大，产生一种明显的虚实对比效果，从视觉上优化了建筑的视觉效果，从视觉上将建筑分为两个体块，重新组合出了轻盈的体量关系，这种强烈的虚实变化使得建筑显得高挑挺拔，整体感更加强烈、鲜明，玻璃立面使得商业裙房的商业价值最大化，同时和商业裙房连接为一个有机的整体。

△ 立面材质标注

△ 外延渐变

△ 裙房幕墙节点详图

△ 塔楼幕墙节点详图

垂直方向上，铝板构件从顶部至底部贯穿，塔楼上下两端做由线到面的规律转换，裙房、腰部及顶部的立面收分处理塑造了大厦的整体性，化解百米高层普遍的形体比劣势。物理上，建筑立面呈绝对静态，但在环境中，时间与空间方位的变化赋予其动静的相关性。在裙房近人的尺度上辅以幻彩铝板作几何面转折的处理，变幻的铝板与玻璃交替折射着自然光线和周边场景，将外部环境融合成立面的一部分。

当行人环建筑而行，大厦表面仿佛在谱写着一首明暗交替呈现、虚实渐变融合、光影流动跳跃的变奏曲。人，建筑，环境不再各自孤立而形成彼此关联的生动场景。

▍ 建筑与自然和谐共生

建筑师在建造前需要充分的考虑与周边环境、建筑群的共融共生，实现整体的统一观感，在此基础上充分考虑环保节能。为充分利用基地面积，将地块角落部分隔出用作绿化及停车空间，在中心位置的2栋高档高层办公建筑，使其形成标志性的双塔形状，配合两端2栋稍矮办公建筑作为辅助，围合成一个由裙房屋顶绿化，半圆形广场组成的绿意融融的空间，并使得4栋塔楼保持适当的间距距离而避免过于拥挤。

在裙房设置屋顶花园，结合建筑边缘和中心半圆形广场绿化形成统一整体，与周边的市容市貌，优美环境，完美相融，随着季节的转换，建筑内容的景象也随之变化，而建筑也融入到当时的环境之中。

▍ 交通与人行双流线

为了减少对基地对周边交通的影响，适当设置基地的出入口，最小化出入口的数量。首先在基地东侧设置规划道路，沟通阜盛道和万卉道，将主要入口置于规划道路上，以此减少在城市干道上的开口。此外于基地西北侧沿高铁绿化带设置车行路沟通万卉道和规划道路，并于建筑主体西南转角处向万卉道开设出入口。如此，形成万卉道上3个、阜盛道上1个共4个面向城市主干道的主要出入口。

基地内沿建筑外轮廓设置车行围绕建筑主体的车行环路，分别沟通了万卉道、阜盛道和规划道路，使基地内行车顺畅快捷。地下车库出入口在分别在建筑西面道路上设置两个，主要供办公人员出入。沿建筑东侧规划道路两端设置两个，主要供商业购物人员出入。地下车库出入口尽量分散设置，形成地上地下通顺的车行流线。最大限度利用地下道路交通网络，停车场集中设置，使用方便。

主要人行流线有沿建筑外缘的人行步道和中心半圆广场，广场部分商业部分人流集散起主要作用，同时和东侧永旺商业形成互补。建筑外缘人行步道分别设置出入口直接进入办公塔楼内，以及商业辅助出入口。

裙房商业部分内设置自动扶梯供人流上下，辅助厢式电梯，其中A区、B区内各设有2部自动扶梯和四组共8部厢式电梯，每组厢式电梯中各有1部共4部下至地下停车场。塔楼办公部分则通过高速电梯联通上下，其中A1、B1内各有2部消防电梯和5部客用电梯，2部消防电梯和1部客用电梯共3部下至地下停车场；A2、B2内各有1部消防电梯和4部客用电梯，1部消防电梯和1部客用电梯共2部下至地下车库。

△ 首层平面图

△ 标准层平面图

建筑应该积极回应场所，与环境对话，并以此带来场所体验的相关性和视觉感知的连续性，使得人，空间，运动与事件能和更大的环境产生关联。这是建筑师追求的以人为本，与环境友好，实现细腻而又体现人性化尺度的设计初衷。能够在城市建筑群中营造一种特殊的情感，打造成为新的地标。关注城市精神、人文精神、山水精神赋予建筑更多的功能和内涵，让建筑与环境共融共生，铸就不一样的新城市中心。

在既有与发展之间，在建筑与环境之间建立关联性，以此作为出发点来探讨城市充满活力的有机生长，便是新城市中心主义。

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/ 项目信息 /

项目性质：建筑设计 室内设计 环境设计

项目位置：天津市西青区

建筑设计：筑土国际 Archiland

室内设计：筑土国际 Archiland

业主：西青区中北镇政府

建筑面积：138,000平方米

建成时间：2017年

摄影：存在建筑

文字及图片整理：筑土国际Archiland 魏宇飞、何俊祥、张钟毓。

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