港珠澳大桥重达上百万吨,底下的桥墩有多厉害?看完长见识了

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说到我们国家的造桥技术,那就不得不提港珠澳大桥了,这座大桥诞生在中国是具有划时代意义的,这座桥创下了多个第一,比如跨海长度世界第一,建造难度世界第一,建造质量世界第一等等。这座大桥可谓是凝聚了众多工程师的心血。有小伙伴就好奇了,港珠澳大桥自重就能超过上百万吨,那么它下面的桥墩承重有多厉害呢?又是如何承重的呢?

首先校长和大家说下港珠澳大桥全长55公里,用于承重的桥墩就多达72个,每一个桥墩的重量都在3000吨左右。那么这么多桥墩是怎么承重的呢?我们看看专家怎么说,首先要知道桥墩如何承重,我们就得知道它是如何制造的,现在的桥墩基本都是预制的,施工人员根据设计图纸,在工厂就已经把桥墩给建造好了,一个桥墩的重量就达到了3000吨。等建好之后就会被送到港口,再由吊车把桥墩运送到船上,最后运到指定位置。

接下来就是海面的工程,其实在建造桥墩的时候有两种技术,第一种就是打桩技术,这种技术最大的特点就是省时又省钱,通过这种方式把事先做好的桥墩打入到海床里。这样桥墩就会变得非常结实,几乎可以抵抗任何级别的海啸和台风,还是很厉害的。唯一不好的一点就是对海床的要求高,海床内的地质不能太过松软,也不能太过坚硬,否则桥墩就无法牢牢固定住。

第二种技术叫做“沉井”,沉井这个技术其实是目前最流行的桥墩建设方法。因为现在造桥都讲究模块化,一个模块一个模块的拼接,先是把桥墩都安装好了,然后再一节一节的拼接桥身。通过沉井方法建造出来的桥墩,其坚固程度比打桩厉害很多。因为是用混凝土封口的,所以桥墩不管是抗压还是抗重能力都特别厉害。就算是在桥上走20辆坦克都没问题。

等桥墩都安装好后,就开始把桥身吊过来拼接了。校长认为,这个过程就好像我们搭积木似的,一点一点的把大桥给搭好。正常一个桥墩的承重就能达到自身重量的数倍以上,港珠澳大桥的桥墩可以承受上百万吨的压力,可以抵抗最强烈的台风,可以抵抗最强烈的地震。而且桥墩自身还带有防撞装置,可以抵抗10万吨轮船不小心的撞击,用东北话来说,这个桥墩的质量就是杠杠的!真是长见识了

校长认为,总体而言,我们的港珠澳大桥设计还是非常厉害的,桥墩的建造也采取了现在最流行的方法,建造质量高。设计使用寿命可以超过100年,很多外国工程师看到了都自愧不如,我们中国在造桥方面已经属于世界一流水准,我们一起为中国建造点个赞。


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