上海轨道交通嘉闵线总投资将近400亿:很有可能采用全程地下方案

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  根据上海轨道交通嘉闵线的中标公告,该线路由中铁上海设计集团负责设计,总投资高达399亿元,设计方案将在2018年11月30日之前公布。

  上海轨道交通嘉闵线已经确定为市域铁路,全长41.34公里,北起嘉定北站、南到莘庄北站,中间经过上海虹桥站。

  按照轨道交通线路长度和造价的比例,上海轨道交通嘉闵线的单位造价非常高,因此很可能采用全程地下的方案。

  

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定段

  对于上海轨道交通嘉闵线的方案,之前可以确定的是:

  上海虹桥站南北一段是地面线——这部分空间比较大,铁路穿过不成问题

  闵行区七莘路一段是高架段

  嘉定区是高架段与地下线的结合

  按照总投资399亿,全长41.34公里的情况,上海轨道交通嘉闵线每公里造价高达9.5亿元,这显然已经是一个天价,非常有可能的嘉定段也采用地下的方案。

  

  上海轨道交通嘉闵线可能使用的列车

  上图是上海轨道交通嘉闵线可能实用的市域铁路的列车,这里面的列车接近于动车组,因此上海轨道交通嘉闵线的设计单位也是中铁上海设计集团。

  

  上海轨道交通嘉闵线可能使用的列车

  即便是用动车组列车,如果是类似金山铁路地面高架线的方式,造价也不可能如此之高,唯一有可能变数就是上海轨道交通嘉闵线将全程地下。

  中铁上海设计集团中标嘉闵线的喜报如下所示。

  

  中铁上海设计集团中标嘉闵线的喜报

  按照喜报中的说法,上海轨道交通嘉闵线的起点和终点都没有太大的争议,彼此大的差别就是采用高架、地面还是地下的问题。

  一个非官方的上海轨道交通嘉闵线的路线图如下所示。

  

  非官方的上海轨道交通嘉闵线的路线图

  虽然上面的图是非官方的,但是基本也是大家公认上海轨道交通嘉闵线只能如此走。关于嘉定段的上海轨道交通嘉闵线,其实争议是比较大的。

  按照现在的造价情况,上海轨道交通嘉闵线的单公里造价甚至比上海轨道交通14号线、15号线、18号线都要高,它们可是穿越市中心、全地下的线路。

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定南江桥段如下所示。

  

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定南江桥段

  南江桥段按照公共的认知,只能是地下线,沿线的建设密度比较大,而且都是居民区。

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定北江桥段如下所示。

  

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定北江桥段

  北江桥段按照原有的设计,这里是可以用高架的,从现在看来用地下的可能性比较大。

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定城区南段所示。

  

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定城区南段

  嘉定城区南段的嘉闵线,按照原计划,基本就是高架线,这一段是正在转型的工业区,做成地下线其实是比较浪费的。

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定城区北段如下所示。

  

  上海轨道交通嘉闵线的嘉定城区北段

  嘉定城区北段的嘉闵线,也是高架线和地下线均可的,这个地区是一侧是居民区,另一层还是比较荒凉,这个地区现在也可能要改成地下段了。

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