据泰国中华日报报道，近日，日本方面再次婉拒了泰方要求参投泰国曼谷-清迈新干线铁路项目的邀请。日本向泰方再次重申，不会开启任何参投曼谷-清迈新干线铁路项目资金层面合作话题的谈判。
根据日方提供的报告数据，该项目经济回报（EIRR）高达14%，但企业参投回报率则低于行业平均水平。因此，日方认为投资回报可能就没有那么理想。其中主要考虑两方面因素：一方面是项目总投资巨大，高达4000亿泰铢（约800亿元人民币）；另一方面就是投资回报周期太长。日本认为，相比曼谷-清迈新干线铁路项目，曼谷-廊开高铁项目似乎更具投资价值，因为从泰国人口分布上看，泰国东北部人口比较集中，基数也更大。
面对投资大概率打水飘的风险，日本婉拒了泰方要求参投的邀请，并重申曼谷-清迈新干线铁路项目理想的方式是由泰国政府全额投资。日方认为，该项目作为一项国家财富项目，泰国政府投资义不容辞，尽管项目可能没有常规商业投资那样带来不错的经济回报。
报道称，尽管日本拒绝了泰方新干线项目参投的邀请，但日本方面承诺将会提供更多非投资性方面的合作议案，比如轨道技术，技术人员培训等。
值得一提的是，2016年8月，日泰两国签署铁路合作备忘录，确认在连接曼谷和清迈之间的高铁项目上采用日本新干线技术。另据日本共同社此前报道，关于以采用日本新干线为前提的连接泰国曼谷与清迈的约700公里高速铁路计划部分路线的项目可行性调查于2017年12月中旬结束，日本国土交通副大臣牧野京夫2017年12月14日在曼谷向泰国交通部长阿空递交了最终报告。据日方透露，报告认为该项目“能带来一定的经济效益，长期收支将实现盈余”，预计将获得收益，日泰两国政府已确认采用新干线。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
