文|金十财经
题|中国日本都被耍了!马来西亚宣布延迟新马高铁项目,已备好退路?
马来西亚年过九旬的新总理马哈蒂尔上任后,可谓是雷厉风行,搁置了多个中国承建的基建项目,包括价值200亿美元的“东海岸铁路计划”及价值23亿美元的两个沙巴天然气管道项目。除此之外,就连与新加坡方面谈判了近10年的新马高铁也被搁置了。马来西亚给出的理由很简单,太贵了政府要不起,目前马来西亚政府负债已占GDP的80%之多,濒临破产边缘。
虽然政府已经负债累累,但马来西亚并不敢直接取消新马高铁计划,违约金太高了,因此马来西亚和新加坡在9月达成了一个权宜之计,那就是将新马高铁计划延后两年,并支付新加坡1500万新元的延期费用,若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程,那么马来西亚将被视为毁约,必须偿还新加坡全部损失。
第一招:不修高铁改成火车提速
这看起来公平,实则不然。首先,新隆高铁计划有漏洞可钻,秉承着削减成本为目的,马来西亚方面指出,马来西亚境内路段可以不建高铁,而选择在现有的基础上提高双轨火车的速度,这样一来只需要耗资200亿令吉就可以取代新隆高铁计划,为政府节省500亿令吉的高铁成本。
此外,新加坡境内路段可以正常修高铁,原计划不受影响,还可以为政府省下5亿令吉的赔偿。但由于马来西亚路段用的是火车,所以从吉隆坡到新加坡的时间将从原本的90分钟增加到130分钟。总的来说这种方案降低了70%的成本,就是速度慢点,没有其他损失。
第二招:示好日本压价中国
如果第一种策略没法实施,马来西亚还有第二招。早在今年年初,新马高铁的国际招标就已经展开,为了获取这一订单,有关中方企业在前期做了大量的工作,日本也组建了包含JR东日本、住友商事、日立和三菱重工的联合竞标团队,中日企业竞争激烈。
原本项目结果今年年底就该公布的,但是马来西亚总理上台后先是把项目暂停了,接着由宣布将竞标结果延迟,在推迟的这段时间,这位马来西亚总理先去了日本,参观了北九州市JR九州(九州铁路公司)与安全运行相关的研修设施,又到访中国,从杭州东站搭乘高铁到上海,体验了一把中国高铁。一边哭穷一边称赞中日高铁,讨价还价的意味很明显了。
两年后项目重启,马来西亚方面肯定会倾向于选择价格低廉的一方,而这两年给了马哈蒂尔足够的砍价时间。无论是继续选择提速火车还是修建高铁,马来西亚都不亏。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.