理想智造能否打造它的Li想王国 旭说理想智造ONE

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  2018年10月18日晚,车和家理想智造品牌的全新SUV——ONE正式发布,那么它作为造车新势力中的一员,它能否解决纯电动车型和插电式混动车型中的弊端吗?

  

  随着国内新能源汽车的发展以及政策上的扶持,新能源车型成为了汽车市场的一块大蛋糕。无论是传统汽车企业还是近两年兴起的造车新势力都企图要抢到这块大蛋糕。而发展到现在,国内的新能源汽车市场主要是以纯电动和插电式混合动力两种。我们知道,新能源车型有着低能耗以及相比汽油车更安静更舒适的驾驶感受。不过这两种车型都有着自己的弊端。

  其中纯电动车型仅依靠电力驱动,续航短、充电慢以及充电设施不完善等因素,让它无法胜任长途行驶,即使是在城市内的上下班通勤,较短的续航里程也经常成为车主的焦虑。

  

  而插电式混合动力车型是基于传统燃油车打造的,以内燃机为主,电动机为辅。虽然它也能够像纯电动车型那样充电,但是较小的电池容量让它的纯电动续航里程更短,并且也很难实现智能化和互联化。

  不过,2018年10月18日晚,车和家理想智造品牌的全新SUV——ONE正式发布,那么它作为造车新势力中的一员,它能否解决纯电动车型和插电式混动车型中的弊端吗?

  什么是理想智造?

  理想智造是车和家发布的智能电动车品牌,而车和家(北京车和家信息技术有限公司)是李想在2015年7月创办的,定位于未来智能交通服务商,致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。

  

  “理想智造”品牌的英文名称为“LEADING IDEAL”, 品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

  符合国情的定位

  我们简单的了解了一下什么是“理想智造”,那么在发布会上也推出了它首款车型——理想智造ONE。新车定位增程式中大型豪华SUV,有6座和7座两种座椅布局,采用纯电动车平台打造,从目前的信息来看,新车仅有一款车型,补贴前售价在40万元以内。

  

  作为中国造车新势力的一员,要想得到中国消费者的认可,必然要在车型定位上符合国情。下面我用快问快答的形式来针对该车的定位进行解读。

  问:在我国,什么车型最火?

  

  答:自2014年,SUV车型已经成为中国汽车市场最火的车型,那么在新能源汽车市场,SUV车型必然也会成为消费者最喜爱的车型。

  问:为什么定位中大型SUV

  

  答:目前,在中国市场,新能源车型还是微型以及紧凑型轿车为主,而在SUV市场,也只是集中在了小型SUV或者紧凑型SUV。那么更高级别的市场还是空白的,而理想智造ONE就是为了抢占该市场的先机,另外6座和7座的座椅布局也满足了消费者对于中大型SUV的空间诉求。

  问:为什么只有一款车型?

  

  答:从我的分析来看,只推出一款车型对于一个全新的自主品牌推出的首款车型,一方面是为了减少了不同车型之间的交叉实验,降低研发成本。而另一方面是,由于是首款车型,推出较多的车型会让消费者在选择时产生焦虑,理想智造用一种买车即顶配的理念来吸引消费者,不用为配置烦恼,想要的配置,这一款车就全给你了。

  小结:理想智造的首款车型很好的瞄准了市场定位,根据国情推出中大型7座SUV,再参考补贴前不到40万元的售价,让它看上去很有吸引力。

  符合大多数消费者审美

  俗话说“步子大了容易扯着蛋”,对于全新自主品牌的首款车型,并且是定位中大型豪华SUV的ONE,在外形设计上,必然要采用相对保守的设计。

  

  在理想智造ONE上,没有采用现在SUV车型流行的什么溜背啊、悬浮式车顶啊、Cross套件啊这些夸张的设计元素。整体车身线条平直、方正,看上去四平八稳的。而这种设计也符合7座中大型SUV的定位,属于老少通吃型。对于没有什么历史文化积淀的品牌和车型来说,整体设计符合大众审美就算是成功了。

  

  当然,作为第一款车型,在满足大多数消费者的审美同时,还要用亮点设计吸引它们。否则创始人李想也不会答应!“理想智造ONE”的车头看上去非常厚重,车头识别度较高,黑色蜂窝状中网的尺寸巨大,并且在中间还采用了贯穿样式的LED灯带,与两侧修长的LED大灯组相连。看多了贯穿式尾灯的设计,贯穿式头灯还是头一回见吧。另一方面,下唇部分采用运动感浓郁的包围和进气口设计,为粗犷的车身造型带来一丝运动风。

  

  车身侧面造型与很多中大型SUV的神态很是相近,例如沃尔沃XC90、奔驰GLE以及Jeep大指挥官等。车身尺寸方面,其长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距为2935mm。

  

  车尾采用了中大型SUV该有的设计风格,平直的线条设计让整车显得很有气场。另外,贯穿式尾灯设计也是时下流行的设计元素,我想这也是为平淡的车尾点睛的一笔吧。

  

  内饰设计上,中控台采用了传统的T字形布局,与外观相同,符合大多数国人的审美。并且黑色与棕色的双色配色也为其营造了更为豪华的内饰质感。另外,中控台上的四块大屏幕绝对是该车的一大亮点。

  这四块屏幕分别由12.1英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控主屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏以及10.1英寸的车辆控制屏幕组成,这四块屏幕各有分工,在提升科技感的同时也不会牺牲便利性。

  小结:理想智造ONE在整体设计上采用了大多数消费者能够接受的设计风格,但在细节上又有着自己独到的亮点来作为吸引消费者的卖点,所以说在外观内饰设计上算是成功了。

  杀手锏?解决续航焦虑症?

  文章开头也提到了目前市场上流行的两种新能源车型,在纯电驱动下的续航里程成为了它们最大的不便。不过,理想智造的理念是“解决续航焦虑”,那么它是如何做到的呢?

  

  其实在新能源领域,还有一种新能源车型,属于增程型混合动力,采用这种组合方式的车型在市场上还是比较少见的。目前在我已知的车型中,也就只有别克的VELIET5、雪佛兰沃蓝达以及宝马i3增程型这三种车型了。

  

  不同于PHEV(插电式混合动力)车型,增程式电动车是以电动机为驱动源,配备的汽油机也可以成为增程器,它通过燃烧汽油做功,将能源转化成电能,为电动机进行发电。理想智造ONE在前后轴都配备了电动机,遂可以实现全轮电驱动。

  

  动力方面,前后电动机组成的全轮驱动系统综合功率达到了326马力,最大扭矩为530牛米,官方称0-100Km/h加速时间为6.5s,该成绩已经达到了同级别车型汽油机的3.0T的水平了。另外,理想智造ONE采用极为先进的热管理系统,在低温环境下可充分利用增程器热量为电池和空调加热,保证冬季-10℃的情况下里程衰减约5%。

  电池上,新车采用宁德时代电池,另外有一台1.2t高功率发动机用于发电,同时配备高压油箱防止挥发以及博格华纳充电机,并且经过轻量化处理,整套发电系统小于200kg。工信部油耗仅为 1.2L/100km,每公里综合耗费0.1~0.7元,其中只需要为发动机加92号汽油即可。

  

  在充电方式上,新车共有三种,在快充模式下,使用直流电,0-80%为30分钟;在慢充模式下,使用家庭交流电6个小时可以将电池充满;而在增程模式下,使用汽油发电可以提供520Km的续航。而在续航方面,官方称新车的综合续航里程约700公里,市区工况续航里程或将超过1000公里。

  小结:在电池密度、快充速度以及充电设施还没有达到完美的阶段,我想增程式混合动力可以说是新能源车型最好的解决方案了。虽然在有些人眼里,用汽油给发电机发电,当做纯电动车来开属于脱裤子放屁,但是在我看来,它的纯电续航超过了180Km,理论上可以享受国家节能补贴,让整车更有性价比,另外,在向纯电动的转化中,也算是一种妥协的过度阶段。

  整车OTA与L2级自动驾驶辅助

  

  与很多造车新势力一样,理想智造ONE同样支持整车OTA,整车OTA包括底盘系统OTA、信息娱乐系统OTA以及电器控制系统OTA三大部分。通过OTA升级可以像手机系统一样,采用最新的系统及功能,不过目前来看还只能保持观望态度,毕竟汽车的硬件是无法通过OTA进行升级的。

  另外一点是该车达到了L2级别的自动驾驶辅助功能,其配备了Mobileye EyeQ4视觉识别芯片,博世毫米波雷达及iBooster 2.0电子制动系统,可以实现全速域自适应巡航、全自动泊车以及自动紧急制动功能。官方称功能接近特斯拉上的功能。并且在五年内达到L4级别的辅助驾驶功能。

  不同于PPT造车,有工厂更硬气

  

  不同于许多造车新势力车企,它们的车型有着无限美好的理想、愿景以及技术,不过可惜的是仍存留在PPT里,甚至连试装车的代工厂还没有找到。而车和家则是选择了自建工厂的道路,其工厂位于江苏常州,并且在今年3月就已经开始为生产SUV做准备了。

  在18号的发布会当中,李想透露,该车将在2019年4月开幕的上海车展上接受预定,并且在当年第四季度交车。而在车和家的沟通会中我们了解到,将采用直营模式,自己开设体验门店,通过App完成购车、交付、维修、保养等所有环节。并且也与滴滴公司达成协议,成立合资公司,并在2020年推出共享汽车。

  竞品车型

  

  自主品牌、中大型豪华SUV、增程式混合动力、综合续航里程700Km、补贴前不到40万元的售价,这几点构成了理想智造ONE的产品力,放眼竞品车型中,它最直接的竞争对手当属蔚来ES8,虽然驱动形式上不同,但是它们却有着相近的理念。而这两位瞄准的竞争对手还是来自美国的特斯拉Model X,相比起这位,ONE更长的续航以及更实惠的售价确实给了车和家不少信心。不过,坏消息是,特斯拉已经确定在上海建厂了,那么国产的特斯拉还会久吗?

  总结,理想智造的Li想能否实现?

  

  其实,在理想智造ONE之前,车和家还有SEV项目,其定位为一款小型低速电动车,该车的最高时速为45km/h,最大续航里程为100km,主要用于解决0-20公里/次的城市短途出行。并且不依赖充电桩,可利用220V插头直接充电,同时车内电池可拆卸更换,方便拎回家充电。类似于电动自行车的设计理念。

  

  而其也在欧洲成立了租赁公司,少量进行了交付,最后由于种种原因将项目停掉。而在国内,国家对于低速电动车的法规政策还不是很完善,无法上牌。再加上车身造型过于前卫,单排座的造型也免不了被笑称为老年代步车,所以其也和国内无缘。

  

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