近两年来，打车软件的流行为我们的生活增加了不少的便捷。随叫随到和价格公道，成为不少乘客青睐各类“打车”App的原因。
在中国，我们已经习惯了打车软件带给我们的便利，但是在韩国，打车软件却经历艰难的市场开拓。
上万名出租司机罢工游行
就在上周四，数以万计的韩国出租车司机在韩国首都首尔举行集会，抗议韩国聊天应用运营商Kakao计划推出的拼车APP服务，称这将威胁到他们的生计和工作。
戴着红色头巾的抗议出租司机们高呼口号，挥舞着旗帜，举着标语牌，上面写着“让我们粉碎无视出租车的拼车业”以及“取缔非法拼车应用”等口号。
任何一项新行业的产生，必将面临旧有行业的冲击和抵制。
在韩国，拼车服务一直面临挑战。作为全球智能手机普及率最高的国家之一，韩国的拼车APP运用极少。
甚至在全球风靡的优步（Uber）软件，都进不了韩国市场。
其中最大的阻力，就是来自于出租车行业的抵制和政府政策保护条例。
一位名叫Lee Sun-joo的司机表示，拼车服务会让他面临失业的风险。Lee已经有30年的工作经验，而且每天工作12个小时，每个月挣200万韩元。(约12000元人民币)
他补充称:“或许出租车行业最终会消失。”
聊天应用运营商Kakao Corp希望利用自己在聊天软件上的主导地位，开启韩国的“拼车”服务。
对于出租司机的忧虑，Kakao表示，他们只在上下班高峰时间提供“拼车”服务，以弥补出租车的短缺。
韩国的交通法规规定，禁止私人车辆用于商业用途，但允许在“通勤时间”拼车。
2015年，出租车司机抗议优步Uber进入韩国
虽然规定没有“限死”，但拼车服务进军韩国却异常艰难。2015年，总部位于旧金山的优步公司(Uber)在面临出租车司机的反对和诉讼的情况下，不得不叫停了韩国的Uber服务。
去年，首尔市政府要求警方调查该国最大的拼车创业公司Poolus是否违反了交通法规。
不少有志于进入拼车行业的韩国本土公司表示，在韩国“创业”太难了！
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