HO787航班沿着太平洋上的大圆航路,轻盈地向上海方向疾驰,经过九个小时飞行,飞机已经进入日本上空,还有三个小时将到达浦东机场,这架787将承载着吉祥航空12年的梦想,进入中国民营航空首个宽体机时代。
今早5点半,西雅图还在沉睡中,接机的所有人都已经收拾好行李,前往波音埃弗雷特工厂,按照计划起飞时间定在上午9点。
车行沿着高速公路驶出城区,路上渐渐起雾了,而且大有愈演愈烈的劲头,调机航班不会延误吧,心里升起了一个问号。转眼一想,这是西雅图人的日常,每天早上都有海雾升腾,有时候downtown的高楼也淹没在一片仙境中。
半个小时后,我们一行到达工厂大门,我们向门卫出示事前办好的证件,顺利来到了交付中心。
这是飞哥首次来到埃弗雷特的交付中心,波音在美国有三个交付中心,西雅图波音机场737交付中心,西雅图埃弗雷特佩恩机场宽体机交付,比如747、767、777、787,还有为提高787产能新建的南卡查尔斯顿工厂交付中心。
相信关注我们的网友们之前已经看到过这三个交付中心的报道了。2014年747-8交付报道,2016年国内首架787-9在南卡接机报道,2017年南航首架737MAX8跳岛接机报道。
隔着交付中心的玻璃,吉祥航空首架787-9已经靠在了廊桥上,食品车正在上餐食,对于波音的餐食,从来没有失望过,16年接787的时候,配的酱牛肉味道不错,17年接737MAX时,配的大虾炒面也不错。
因为出门太早,波音交付中心为接机人员准备了美式早餐,匆匆吃了两口,跑去机组准备室门口听听天气会不会影响起飞。吉祥航空毕机长摆了摆手说,不影响起飞,太阳一出来,雾就散了。
机组成员鱼贯经过安检向登机口走去,整个接机机组包括4位吉祥航空787机长,9位吉祥航空资深乘务长,外加一位波音机长,阵容可谓豪华。
首飞机组飞行员
登机口,有波音公司安保人员,按照调机航班人员名单核对护照后,机组上机开始航前准备工作。
西雅图时间早上8:55,787在拖车的牵引下,缓缓离开廊桥,送机的工作人员挥手道别,波音的地勤人员,沿着飞机两侧随飞机步行跟随,消防车缓缓跟随保障。
飞机被拖出工厂停机坪,在佩恩机场滑行道入口处停下,两台发动机依次启动,远处的高坡上,波音的摄影师正在拍摄起飞镜头。
我们拍别人时同时也是对方镜头的风景
机务向飞机挥手,松开刹车,飞机缓缓进入滑行道,今天我们将使用16R跑道向南起飞,很快,飞机在飞行博物馆门前转弯进入跑道,摆正机身,轻点刹车停住,随即送刹车加油门,飞机在两台功率7.5万磅GEnX发动机的推动下,迅速加速,很快飞机离地,机长轻轻地左右压杆,机翼左右摇摆向地面送行人群致意,787在晨曦中向西雅图说BEY-BEY,客舱掌声响起。
以远处网红景点瑞尼尔雪山为参照,飞机做180度转向,沿海岸线向温哥华-阿拉斯加方向飞去,西雅图至上海距离9500公里,全程预计飞行12小时。
整个飞行基本是以吃吃睡睡、睡睡吃吃为主,要不然会有一句谚语“每飞长途胖三斤”。以前买飞机送一箱油,现在买飞机送两顿饭,波音的航食也算是考虑周到,尤其是落地前的餐食中有中式瘦肉粥。
瘦肉粥99分好评
两顿正餐、一顿点心、各种小吃,基本满足嘴不停的需求。早餐牛肉面和虾肉面,点心烟熏三文鱼三明治加杯面,午餐松饼薯饼配炒蛋、瘦肉粥、美式煎饼。
第一餐毕,很多人都放平了座椅休息,也有接机小伙伴研究这套松下娱乐系统,或者刷刷电影,期间乘务员不时进行客舱服务,飞机跨过太平洋进入日本境内,巡航高度上到38000英尺,速度马赫0.85,机长报告今天逆风速度大约200公里。
通过飞行航图显示,东京在左前方,但是相距太远,连富士山都看不见,过了广岛之后,东京管制要求下高度36000英尺,保持高度,一直过了福冈之后,上升至40000英尺,距离上海还有45分钟的飞行时间。
很快,乘务员开始广播下降,并做下降前准备,东海上空的云层渐厚,远处的洋山港若隐若现,海岸线慢慢出现了。
沿着航路,飞机缓缓下降,地面的景致逐渐清晰,一栋高大的建筑物出现,中国商飞出现在机翼右侧,边上的老飞机清晰可见。
守候在跑道外的飞友们
咚的一声,飞机落地了,跑道外面的飞友正在等候拍摄这架飞机,飞机缓缓滑向618停机位,在那里吉祥航空准备了盛大的接机仪式,飞机从消防车喷出的水门中穿过,寓意着接风洗尘,客舱中掌声再次响起,祝贺HO787航班顺利降落。
祝贺吉祥HO787航班顺利降落
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