岳云鹏挨宰 机场天价餐饮谁来定？

岳云鹏在洛阳机场的一碗面，又一次把人们的目光拽到了“机场物价”这个话题上。

岳云鹏晒的“机场面条88元”

你走过南，走过北，走过五湖四海。你会发现，“机场物价”是个很有意思的东西，他不完全以市场经济为基础，也无法完全以垄断为表象。发展中国家的机场物价常常很高，发达国家的机场物价却往往很便宜——其实机场物价是一个综合体，是政府服务水平、民众消费习惯以及市场经济调节等多种因素错综复杂的产物。

新加坡机场某咖啡厅，1新元＝5人民币 摄于2016年

商业的本质是通过服务获得赢利，想要赢利首先得计算成本，机场商业也不例外。和火车站汽车站一样，机场是个人流密集的地方，房租肯定是高的。但是除了房租和人工费，机场隔离区内的商品还需要安检。这个安检虽然不收费，但实际上也是有成本的。

机场的“房租”有多高，我们不太知道。国内的机场大多是政府修建的，建成之后会成立一个“机场公司”来管理。机场公司大多是国企，他们要与民航局、航空公司、空军、工商、税务、消防、环保、卫生、海关、公安等不计其数的单位打交道，“摊位招商”只是其中一个小小的环节。对于大多数中国机场来说，能够以高价将摊位租出去就行了，多余的心思是没有的。

“面粉”贵了之后，“面包”当然就会更贵。岳云鹏的面，大概就是这么来的。

但是便宜的房租是否就能保证机场合适的物价水平呢？那也不见得。国庆节高速公路堵车的时候，老乡可以把方便面卖到50元一桶——那可是没有房租的！所以，商家不断地“探索新高”，而机场公司则“负责任地”不断地抬高租价——于是岳云鹏的面就越来越贵啦！

越来越贵的机场物价并不是没有天花板。毕竟商品太贵，消费群体就会小。洛阳机场的烩面并没有卖到每碗888元，说明资本主义认可的市场经济理论在国内机场还是适用的。

日本羽田机场麦当劳超值套餐500日元（合人民币30元），摄于2017年

当今出门谁也不带锅。但中国人出门少，又有“穷家富路”的传统，所以有的“接受”稍贵一些的机场餐食，有的自己泡面，并不会去投诉或者抨击机场。而机场商家们，则在此基础上综合“市场经济理论”，逐渐上探价格天花板以追逐利润。在这件事情上愿意跳出来说两句的，除了小资女生炫耀88元的机场咖啡，也就只有岳云鹏这种经常出门但又不自觉泡面的“商务人士”了。

“宰客”并不是中国的发明，全球大多数旅游机场，物价都偏高。特别是在“腐败指数”较高的国家，例如印尼和泰国。在巴厘岛，一瓶矿泉水合人民币八块钱；而在普吉岛，汉堡套餐要差不多人民币100元。有些机场因为当地的物价水平高，例如皇后镇或者特罗姆瑟；有些地方因为物资匮乏，例如马尔代夫或者大溪地——这都可以理解。然而一个街边5块钱的汉堡拿到机场就卖50，那这个就是过分了。

普吉岛机场汉堡套餐多在人民币100元以上 摄于2015年

竞争是健康的市场经济的基本特征，但在“机场”这个小社会里，“垄断”却司空见惯。较高的机场物价常常伴随着垄断，看似风格不同的各种小店，其后台可能是同一个老板。如果相同的商品在不同名称的小店里价格都是完全相同的，那基本上就是因为这个原因。

机场通过出租摊位赚钱无可非议。很多机场通过招标方式竞拍经营权，如果过程透明的话，则机场物价一般还可以接受，或者至少能让旅客在不起眼的角落找到经济实惠的餐食。例如香港机场，T2航站楼的包子七港币一个，两个包子就可以打发一顿午餐。

香港机场T2一家餐馆的价格

在“清廉指数”较高的国家，比如新加坡或者日本，机场物价则基本上与市区相同。这些国家的政府服务意识好，机场将餐饮服务做为客户满意的重要指数统一管理。机场商户按规行事，没有额外的打点支出。市民出行频繁，较为关注机场餐饮的价格。再加上媒体监督功能齐全，民众有问题就提出，政府接到问题就行动，机场收到问题就改正——自然又便宜又好！