上海轨道交通9号线再增容:依然难支撑松江区持续增加的人口数量

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  在2018年的10月18日开始,上海轨道交通9号线将实现再次的增容,增容之后的9号线的间隔时间已经很短、

  本次上海轨道交通9号线的增容,仅仅用于早晚高峰的时间,其他时间不做调整,其中一个典型的变化是佘山站开往市区的时间建缩短到2分钟以下。

  

  上海轨道交通9号线的客流

  上海轨道交通9号线压力最大的一段就是早高峰松江开往上海市区方向客流,尤其松江东北片区的客流量巨大,常常造成人满为患的境地。

  增容后的上海轨道交通9号线,可能依然难支撑松江区持续增加的人口数量。

  经过增容后,上海轨道交通9号线早高峰的车次是下面的样子。

  

  增容后的上海轨道交通9号线早高峰车次

  其中非常关键的一段就是松江向上海市区的方向:

  松江南站站向上海市区的方向缩短到了3分钟

  佘山站向上海市区的方向缩短到了1分55秒

  佘山站由此成为上海轨道交通9号线的小交路,并且也是上海轨道交通运行时间最短的站点之一。

  增容后的上海轨道交通9号线晚高峰车次是下面的样子。

  

  上海轨道交通9号线晚高峰

  与早高峰相反,晚高峰的时间显然就是上海轨道交通9号线的市区->松江段的压力最大,从图中可以看出这部分时间也得到了大幅度的缩短。

  根据一般就业的情况、上海轨道交通运行的情况,晚高峰的时间没有早高峰集中,因此上海轨道交通9号线调整之后,晚高峰的列车间隔比早高峰稍微多一些。

  

  上海轨道交通9号线的线路图

  增容只有的上海轨道交通9号线,佘山站将成为小交路的起点,这里面的列车车次间隔已经几乎缩短到了上海最短的情况。

  然而,上海轨道交通9号线经过的松江东北片区,大约就是下图的样子。

  

  上海轨道交通9号线经过的地区

  图中黄色的地方,就是上海轨道交通9号线沿线的人口密集区,这些地区对交通的诉求特别强烈。

  在松江区的东北片区,包括了泗泾、洞泾地区,这个地区一直是生活区为主的地方,在未来,佘山北部又有大型居住区在建设,未来上海轨道交通9号线的压力会越来越大。

  

  上海轨道交通9号线在松江东北片区

  上海轨道交通9号线再次增容之后,其实但依然难以应对松江东北片区巨大客流,这是因为松江区的客流是越来越多的,这个地区的人口还在持续增加。

  

  上海轨道交通9号线在松江东北片区

  上海轨道交通9号线的佘山站其实更多的是服务泗泾地区的,这个地区依然是上海人口导入最多的地区。

  

  上海轨道交通9号线的佘山站

  从佘山站本身的情况来看,虽然站点的车次得以增加,但是这个地区人口数目实在太多,而且还在持续导入。

  

  上海轨道交通9号线的佘山站

  对于新导入上海轨道交通9号线的佘山站附近的人口来说,去上海市区上班的比例将会更高,因此上海轨道交通9号线压力的持续增加,还是难以避免的。

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