胡应湘
港珠澳大桥即将正式全线通车，而建设这一跨海大桥的梦想早在35年前就生根在香港着名实业家胡应湘的心里。
1983年，胡应湘首次公开提出港珠澳大桥具体的修建设想和计划，他的前瞻和远见终于即将成为现实。
胡应湘履历
“大齿轮”带动“小齿轮”
现年83岁的胡应湘精神饱满，几乎每天都会到位于湾仔的合和中心上班。
这栋他亲自设计的大楼有66层，曾是上世纪八十年代亚洲第一高楼，更是当时香港的一张城市名片。
这位毕业于美国普林斯顿大学土木工程专业的老人，一直以工程师自居。
（工程师出身的胡应湘，办公室一角还堆放着一卷卷的地图。）
胡应湘日前接受访问时说道：
当年，香港经济发达，是转得很快的小齿轮，而内地经济就像是一个刚刚启动的大齿轮。
改革开放以来这40年，小齿轮帮助大齿轮转得更快。今天内地这个大齿轮早已转得更快，反过来帮助香港小齿轮更好地转动。
首引“BOT模式”进内地
回忆往事，胡应湘讲到，曾在1977年与10多位港商一起到内地考察了27天，足迹遍布北京、成都、重庆和武汉等多个城市。
此次考察过后，胡应湘开始在广州筹建中国大酒店，这是改革开放以后内地的第一家合资酒店。
这不仅给广州带来了资金，更具意义的是他将“BOT模式”首次引进内地，即“建设—经营—转让”模式。这是国际通行的私营企业参与城市基础设施建设、向社会提供公共服务的一种常用方式。
中国大酒店成为内地改革开放后采用“BOT模式”的先例。
以愚公移山建广深高速公路
胡应湘凭借着丰富的海外阅历，亲身体会到高速公路对国家经济发展可起到的重大促进作用。
他还预见广深一带经济将来若高速发展，车流量一定会迅速增加。因此，他决定写信向广东省省长进言，提议兴建广深高速公路。
信中他指出，国家经济要腾飞，就必须优先发展三项事业，即交通、能源和通讯。
从1981年签约意向书到1997年全线通车运营，全长122.8公里、总投资122亿元人民币的广深高速公路成为内地第一条合资兴建的高速公路。
胡应湘回忆，尽管当时的谈判、申请、征地、融资等每一步都经历了许多波折，可以说是“用愚公移山的精神把项目做成的”。但最终双方合资建成了这条路就是对粤港乃至整个珠三角经济社会发展的最大推动力。
为珠三角基建设投资500多亿
作为改革开放后最早到内地投资的香港企业家之一，自上世纪八十年代开始，胡应湘还先后在珠三角地区参与了多项大型交通、能源基建项目，投资兴建了总长达500公里的高速公路，总发电量达388万千瓦的电厂，他对珠三角基础设施建设的总投资达500多亿元人民币。
胡应湘说，如果搞房地产他会赚更多的钱，但他并没有那样去做。他认为，对内地投资更重要的是帮助珠三角配合国家发展，特别是制造业、工业和旅游业。而高速公路和电力网络是发展这些行业的前提。
珠三角是香港的前途
“我是香港的第三代，我的祖父从广东来香港，父亲1902年在香港出生。”
胡应湘还说道：“我一直想看见香港和珠三角的关系更紧密联系在一起，这是香港的前途。”
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[cp]港珠澳大桥什么时候开通呢？现在答案出来啦，即将开通
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