上海轨道交通9号线再增容：依然难支撑松江区持续增加的人口数量

在2018年的10月18日开始，上海轨道交通9号线将实现再次的增容，增容之后的9号线的间隔时间已经很短、

本次上海轨道交通9号线的增容，仅仅用于早晚高峰的时间，其他时间不做调整，其中一个典型的变化是佘山站开往市区的时间建缩短到2分钟以下。

上海轨道交通9号线的客流

上海轨道交通9号线压力最大的一段就是早高峰松江开往上海市区方向客流，尤其松江东北片区的客流量巨大，常常造成人满为患的境地。

增容后的上海轨道交通9号线，可能依然难支撑松江区持续增加的人口数量。

经过增容后，上海轨道交通9号线早高峰的车次是下面的样子。

增容后的上海轨道交通9号线早高峰车次

其中非常关键的一段就是松江向上海市区的方向：

• 松江南站站向上海市区的方向缩短到了3分钟

• 佘山站向上海市区的方向缩短到了1分55秒

佘山站由此成为上海轨道交通9号线的小交路，并且也是上海轨道交通运行时间最短的站点之一。

增容后的上海轨道交通9号线晚高峰车次是下面的样子。

上海轨道交通9号线晚高峰

与早高峰相反，晚高峰的时间显然就是上海轨道交通9号线的市区->松江段的压力最大，从图中可以看出这部分时间也得到了大幅度的缩短。

根据一般就业的情况、上海轨道交通运行的情况，晚高峰的时间没有早高峰集中，因此上海轨道交通9号线调整之后，晚高峰的列车间隔比早高峰稍微多一些。

上海轨道交通9号线的线路图

增容只有的上海轨道交通9号线，佘山站将成为小交路的起点，这里面的列车车次间隔已经几乎缩短到了上海最短的情况。

然而，上海轨道交通9号线经过的松江东北片区，大约就是下图的样子。

上海轨道交通9号线经过的地区

图中黄色的地方，就是上海轨道交通9号线沿线的人口密集区，这些地区对交通的诉求特别强烈。

在松江区的东北片区，包括了泗泾、洞泾地区，这个地区一直是生活区为主的地方，在未来，佘山北部又有大型居住区在建设，未来上海轨道交通9号线的压力会越来越大。

上海轨道交通9号线在松江东北片区

上海轨道交通9号线再次增容之后，其实但依然难以应对松江东北片区巨大客流，这是因为松江区的客流是越来越多的，这个地区的人口还在持续增加。

上海轨道交通9号线在松江东北片区

上海轨道交通9号线的佘山站其实更多的是服务泗泾地区的，这个地区依然是上海人口导入最多的地区。

上海轨道交通9号线的佘山站

从佘山站本身的情况来看，虽然站点的车次得以增加，但是这个地区人口数目实在太多，而且还在持续导入。

上海轨道交通9号线的佘山站

对于新导入上海轨道交通9号线的佘山站附近的人口来说，去上海市区上班的比例将会更高，因此上海轨道交通9号线压力的持续增加，还是难以避免的。