迎泽大街东延全新进展来了!今天上午,火车站下穿通道正式贯通

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  迎泽大街东延段工程,是打通太原市向东扩展的"咽喉要道",但是大家都知道,因为太原火车站的存在,迎泽大街向东延伸困难重重。经过多方论证和设计,去年,迎泽大街东延工程决定采用下穿的方式通过火车站站前广场、多条铁路线,与朝阳片区打通。

  

  去年的12月16号,迎泽大街东延工程北段,火车站下穿通道的盾构顶管施工正式展开,经过整整十个月的时间,今天上午,20根下穿通道的钢管全部贯通,标志着火车站下穿工程的盾构施工部分已经顺利完成。

  

  所谓的盾构顶管施工,就是运用特制的盾构机进行地下掘进,如同一只只的穿山甲,在地下实现挖掘、出土、管壁施工一体化作业,目前太原正在进行的地铁2号线全线隧道就是使用盾构法施工,不过相比于传统的地铁盾构来说,火车站下穿通道的施工有很大的独特之处。

  

  相比于地铁隧道,动辄直径三米以上的盾构机来说,这回火车站下穿通道所使用的4台盾构机,是经过特殊定制的小型号,直径大约只有不到一人多高,这些盾构机将来回在地下东西穿插各20次,让钢管通道呈环形排列,再分别切割焊接,进行"穿针引线",形成两个类似手链的整体通道。

  

  这次迎泽大街东延的道路,分别从车站南北两端下穿。工程采用的新管幕法施工,在国内施工中都属少见,应用到火车站下穿更是第一次,是我国第一条盾构施工的双线8车道通道。太原站具有110多年的历史,属于特等火车站,旅客到发量日均13.3万人次,每天有140多辆列车发往全国各地,每次列车经过时引起的震动,都会影响地下激光导向的精度。车站历经20多次不同规模的改造,留下废弃桩、旧钢轨等200多处障碍物,工程难度可想而知。

  

  随着整个工程的盾构施工部分已经顺利完成,接下来将进入混凝土浇筑等下一工程阶段,迎泽大街东延段工程建成后,将实现道路东西两侧贯通,同时火车站也将新建东广场,再加上现有的西广场,到时候,我们以后乘坐火车就可以东西两侧上下车,进一步完善铁路、公路等多方面的出行条件。

  

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