与汽车同“进化”的座椅，舒适度的变化也是非常大了！

我们在谈论一款车是否舒适的时候，第一个想到的大多是座椅舒适度。虽然空间、减震、噪音等环节都会影响汽车的舒适感，但座椅舒适度有更直观的体现。可见汽车座椅作为人与汽车之间链接的介质，重要程度是不可小觑的。不过，看似小小的一个座椅，也有将近一百多年的进化史。

1885年德国奔驰汽车公司创始人卡尔本茨，发明了世界上第一辆汽车。这款车刚面世时，座椅主要构造是弹簧、各种填充物和厚厚的表面覆盖物。这种座椅虽然能起到一定的减震作用和舒适效果，但其设计并没有考虑到后背的支撑和保护，缺乏一定的安全性。

此外，通过一些老电影也不难发现，较早期的汽车座椅是不存在头枕的。如此一来，头部在不能得到有效支撑的情况下，大大降低了舒适度，同时还会造成一定的安全隐患。最严重的就是，车辆在行驶中被追尾，头部在没有头枕的保护下会惯性后仰，可导致颈骨的损伤或折断。随着汽车车速提升，此类问题也开始引起了大家的关注。终于1921年，美国人本杰明愠茨就发明了头枕，解决的世人的后顾之忧，至此一个完整的汽车座椅也就诞生了。

在追随安全性的同时，人们也不断的完善座椅的舒适程度。早期的老爷车，大多采用沙发式的座椅，这就是为什么人们常说汽车是"轮子上的沙发"，但是随着人们对于安全认知的不断加深，沙发座椅并不能起到很好的防护作用，并且在长途旅程中，沙发座椅反而会增加人的疲劳感，所以汽车座椅进入了新一轮的革新。

20世纪后，车企与市场开始意识到汽车的座椅不能一味的追求柔软度，适当的支撑性和包裹度也十分重要，这样一来不仅能够兼顾舒适性及安全性，更能极大程度上的节约和优化车内的空间。许多车型精益求精，还配备了座椅加热以及通风的功能，使得长途行车的旅途不再是腰酸背疼，人们的驾驶质量相较从前也提升了一个档次。

尽管如此，车企对于如何优化汽车座椅舒适度的探索仍在继续。在不断优化座椅材质、构造、和功能之后，有一家车企将目光锁定在了汽车座椅的角度上，这家车企就是有着自主品牌领头羊之称的吉利汽车，吉利汽车在8月30日上市的新车缤瑞的座椅上就展示了其对于座椅更为人性化的设计。

吉利缤瑞的座椅在兼顾了良好的包裹性以及更环保的材质之外，别具匠心的设计理一个非常符合人体工学原理的座椅角度。如此一来不仅有效的加强了腿部的支撑感，更使得头部至座椅的距离延长至953mm，相比卡罗拉（941mm）多了41mm。车内有效的乘坐空间也优化至1792mm更比卡罗拉的1775mm长17mm。而吉利缤瑞将这项极具人性化的座椅角度称之为，黄金R点设计。

应用黄金R点设计的缤瑞，不仅将座椅的舒适度调至最大化，更将车内的空间进行了优质的配比，不仅给予有腿部效支撑，同时更为腿部及头部预留出更多活动空间，极大程度上减轻了驾驶和乘坐过程中的疲劳感，安全性也发挥到了极致。

随着汽车产品的更迭，车企用先进的技术手段解决当下人们的用车痛点，为人类打造一个更优质的行车环境。小编认为，汽车座椅前进的脚步不会停止于此，人们对于汽车内的舒适度的阈值也会不断升高，将来越来越多的车企会像吉利一样，意识到这问题并提出合理的解决方案。平心而论，小编十分看好吉利缤瑞，相信日后他将在A级车市场中掀起一阵血雨腥风。