中产阶级的消费能力正在减弱吗?

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  经历了房租、房价的轮涨,经历了生娃、抚育话题的发酵,经历了一轮消费升级还是消费降级的大讨论之后,不管你的判断是什么,对于大部分人来说,越来越真切地感受,就是钱越来越不够花了。不仅是人们的感受,从宏观经济数据上,似乎也在慢慢反应出来,今年以来全国社会消费品零售总额同比增速都在回落。消费,这个曾经被很多人寄予厚望的“马车”,似乎表现得不尽如人意,而曾经在消费中被寄予厚望的中产阶级消费,似乎目前的情况也不容乐观。

  

  在国外,汽车销量常常被作为,中产阶级消费情况的一个重要参考指标。之前就有消息传说,因为连续几个月的新车销量不佳,中汽协希望有关部门可以调降汽车的购置税,并希望借此来带动汽车销量的反弹。虽然今年汽车销售,特别是新车销售数据的疲弱,和今年以来上市新车数量不多有一些关系,但是也有可能是因为中产阶级消费正在减弱所致。今年以来,在冻楼政策的影响下,房价的涨幅开始变缓,交易量开始下降。作为之前很多人财富膨胀的重要来源----房子,其财富增量效应正在一点点出现消退,即房产虚胖效应慢下来后,一些人,特别是中产阶级的财富出现了一定程度的缩水现象。其次,之前几年的杠杆转移,使得很多人都背负了居高不下的杠杆率和负债,而这对于消费造成的挤压作用,也似乎正在显现。虽然适度的负债可以在一定程度上促进消费与宏观经济的增长,但过高的负债显然更会对居民消费空间造成挤压。

  

  这样不好的苗头,在汽车经销商的财报中,也被体现了出来。从目前在香港上市的汽车经销商来看,今年以来这些公司的股价都不好,虽然之前公布的财报中,很多经销商的销售数据都有所上升的,但是对于汽车经销商而言,颇为重要的两个数据,存货和存货周转天数,却出现了恶化的迹象。汽车经销商存货的价值变大,意味着积压在经销商手中,等待销售的车辆,正在变得越来越多,而存货周转天数的变大,则预示着销售压力正变得越来越大。

  具体我们来看一下,在永达汽车的财报中,其存货为71.42亿元,同比增长了18.62%,而在存货周转天数这一数据上,也从2016年的38.55天,2017年41.1天,增加到了今年的53.1天,这几乎是永达汽车上市以来的新高,广汇汽车的存货为213.63亿元,同比增长18.34%,而存货周转天数则是49.55天,较上年同期增长1.52天,等等等等,几乎每个汽车经销商的存货和存货周转天数,都出现了不好的迹象。联想到之前另一个汽车销售巨头庞大集团,频频出现的一系列负面消息,我们可以假设,可能目前所有汽车经销商的情况都不容乐观。再来看看另一个官方数据,库存预警指数,它同样也出现了不好的苗头,中国汽车协会之前公布的库存预警指数为52.2%,同比上升5.1%,已经连续八个月维持在警戒线之上,虽然过往几年,每年上半年的库存预警指数也会在警戒线之上,并且在每年8月份之后开始回落,但是这样库存预警指数下降的现象,今年却似乎没有出现。

  

  或许这仅仅是我们目前面对的诸多问题中的一个,但是作为消费中坚力量的中产阶级,如果这部分人的消费开始出现减弱,那绝对需要被有关方面,引起足够的重视。

  我的论述不一定完全正确,但是我希望可以让你对于事情有多一个方面的了解,希望借此可以帮助你更好的了解事情的本身。

  作者:星宸湖

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