好消息!汨罗这座投资2.2亿元铁路桥即将通车!

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  岳阳日报全媒体讯 10月12日,汨罗山塘路跨铁路桥工地热闹非凡,工人们在为即将通车的大桥做收官阶段的“冲刺”。这座大桥不仅搭建起汨罗城东、城西的快速通道,还因为顺应了未来片区发展的需要,被老百姓称为“民心工程”。

  山塘路跨铁路桥是汨罗城区第三座上跨京广铁路桥,大桥通车后,将成为连接汨罗城东、城西片区之间的又一快速通道,极大程度改善城区交通状况,方便群众出行。大桥通车后,市民驱车从中心城区去火车站,不需屈原桥、屈原路绕行,仅需10分钟便可抵达,比现在节省至少一倍以上的时间。

  亮新颜 整装待发

  宽阔的大桥上,崭新的交通指示牌、路灯已经就位,车行标志、标线分明。数十名工人正在忙碌,有的在细心地为人行道铺装防滑地砖,有的正在安装大桥路灯线缆。大桥东侧连接线水稳层施工完成,即将进行沥青路面浇筑;桥头西端,连接车站片区前进路,附属设施和连接线扫尾工程抓紧进行。

  2017年8月2日,汨罗市项目建设百日攻坚行动的冲锋号吹响,汨罗市委书记喻文在重点项目开工仪式上郑重宣布——投资2.2亿元、山塘路跨铁京广路大桥正式开工建设。

  克难关 建设顺利

  跨铁路架桥,最大的难度要数“桥板”运输与吊装,繁忙的京广铁路,南来北往的客车货列呼啸而过,给施工极大的“麻烦”。

  主桥的“桥板”就是箱梁,总共60片,每片重达160吨。它是先在大桥西侧的预制厂加工好,然后通过运梁炮车运上大桥。

  

  特别是大桥第五跨(5、6号桥台)位于轨道之间,桥台基座开挖不能动用大型机械,工程难度系数大、耗时长。而桥梁架设更是难上加难,为保障火车运行安全,架梁时,施工单位要在铁路部门规定的“天窗期”时段,对过往火车进行封锁,精确测定了工艺参数和作业时长,时间精度控制在分秒之间。

  每片箱梁架设,铁路部门都只安排一个小时,在这“黄金一小时”内,40多名工人分工协作,精确完成定位、挂钩、起吊、落座、焊接等十多道工序。其时,只要有一个环节稍有差错,或者出现了风、雨等不利天气,吊梁工作必须立即放弃。尽管在这样严苛的条件下作业,今年2月到8月份,不到半年间里,建设方如期完成了箱梁架设任务。

  前期的拆迁,基桩、桥台建设,加上后期的桥面铺装、附属设施施工,整个工程用时不到14个月,这也刷新了汨罗大桥建设速度的记录。

  迎验收 通车在即

  大桥横跨铁路东西,一切准备就绪,只等“一声令下”,通车在即。

  “西连前进路,东接山塘路,从西往东依次与新站路、京广铁路、车站路、劳动路相交,桥长331米,宽20米。”施工方工程师张平风介绍,大桥设计双向4车道,其中车行道宽18米。作为城市主干路,大桥设计车速为每小时40公里。

  “本月将实现大桥通车,只是具体时间待定。”项目建设单位——广铁(集团)长沙铁路建设有限公司有关负责人介绍,山塘路桥近日将迎接广铁集团最后一次验收。验收通过后,也就意味着,大桥通车可以倒数“321”了。

  

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