【衢州学车】直营教练和挂靠教练的深度分析

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校长直营，不过包赔

驾培行业分析

新一届中央政府把加快转变职能、简政放权作为开门第一件大事，取消和下放了多项行政审批事项，取消和免征了部分行政事业性收费，减轻企业负担等各项措施，使中国进入飞速发展阶段，让各行各业的企业松绑、让市场发力。

当然，机动车驾驶员培训行业也受到政府简政放权优惠政策春风的洗礼，使这个行业从初期的“拜师学艺”发展成职业驾驶员培训、驾驶培训市场的萌芽、驾驶培训市场的动荡，直到现在的驾培市场的社会化。

于此同时，驾驶员培训企业雨后春笋般的矗立于各大小城市，驾培行业从业人员、教练员人数快速上升，教练车辆如同出租车一样大街小巷随处可见，都来抢这块被市场吹捧成型的蛋糕。虽然大、甜，但不实在，直营驾校与挂靠驾校两种经营模式掌控着驾培市场。

今后教练会选择哪种驾校

2017年开始，部分省市推出“先培训、后付费”的驾驶员培训模式，学员自己约考新政即将实行，驾培企业现在又一次走在经营方式转变的十字路口，我是一个在驾培行业从事14年的教练员，新政的出台，接下来如何能继续从事这项工作，并做好这项工作，教练员这个职业又将如何发展，我想站在公平、公正、客观的角度来分析在直营驾校工作好，还是在挂靠驾校工作好。我们该选择在直营驾校从事教练员还是在挂靠驾校从事教练员工作呢？

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分析在直营驾校工作情况

“直营驾校”：是指驾校出资购买车辆，雇佣教练员来进行培训工作，驾校给教练员发放工资，一般以“计件”考核为主，车辆归驾校所有。

“直营驾校”特点：教练是打工的，不需要投资，也不需要承担任何费用，只赚取工资。

直营驾校


1无投资风险，每名学员利润可控
车辆、车辆保险、训练汽油费、维修费都是驾校出资，教练员无需资金投入，只要投入时间和驾驶技术就行。

2团结合作、专门的人做专门的事
工作职责分工明确，人员配置齐全，分担了教练员本不应该做的事情。比如设置了外勤团队，负责学员报名、体检、报理科，还提供接送服务；车辆管理团队负责车辆维修、交通事故的处理工作；营销部门负责招生报名工作；客服中心负责学员的维护、投诉处理，帮助协调解决教练员与学员的矛盾和学车期间发生的各类问题，实行全员工化管理，专门的人做专门的事情，人员分工明确，完全按市场化机制运营，公司化管理操作，教练员只要做好学员训练与考试工作即可，训练与考试工作以外的任何工作均不要教练员做，为教练员培训服务、考试服务提供了有力保障。

3无制健全、执行力度强、可操控、办事效率快
直营驾校完全按照驾培行业管理的要求制定管理制度、工作流程，配置人员。因为工作职责分工明确，人员配置齐全，所以在制度管理方面严格，工作流程制定简单，方便，便于操作，专门的人负责管理，责任性强，办事效率快。

4直营驾校平台资源雄厚、招生优势明显
教练员工作会存在学员短缺的问题，作为直营驾校教练员就算没有招到学员，也没有关系，直营驾校会分配学员给教练员，而挂靠驾校的教练员都是个体老板，是完全做不到学员均匀合理分配的，为了个人利益，招生也不均匀，学员多的教练员，忙不赢，但影响服务和培训质量。招生少的教练，没有事情做，没有经济效益，挂靠驾校的教练员，经济利益最大化，谁都不会让利，影响服务质量和整体口碑。但直营驾校完全可以均匀分配学员，保证每个教练员车上学员在车人数合理，均匀，便于控制，保证服务质量，保证每个教练员都有活干。以上优势，离不开的是平台资源，招生优势明显；现在不管走到哪?都能看到智能手机的身影，智能手机的出现，加速了移动信息化的进程。而直营驾校恰恰利用智能手机软件与个人信息紧密相连，手机能够随时随地上网，这是传统招生渠道所做不到和不可替代的，而直营驾校肯投入、敢投入，为招生、服务提供了良好的平台，直营驾校打造的平台传播速度快和辐射面广，完全利用平台招生学员，为学员服务，学员生源有保障。

5企业文化建设规范
直营驾校建立了党支部、工会组织、具体负责员工各类娱乐文化活动的开展。丰富了员工的生活，提高了生活质量。还保障学员的权益。同时，也提高了工作效率，提倡快乐工作、快乐生活的理念。直营驾校重视企业文化建设，因为企业主知道企业文化建设是新世纪企业生存和发展的内在需要。建设企业文化，也是充分发挥人的作用，是当今企业发展的一种趋势，是经营企业的新思想、新观念。调动和科学组织广大教职员工的积极性、智慧和创造力，是现代化管理的高层次选择。企业文化能增强企业的凝聚力和在市场上的竞争力，通过建设企业文化，增强企业活力。直营驾校重视普及和深化企业文化建设，同样也是大投入，敢投入！

直营驾校教练劣势：车辆归直营驾校所有。

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分析在挂靠驾校工作情况

“挂靠驾校”经营：是指教练员自己招生、自己培训，自己承担费用，每年向驾校缴纳一笔固定的管理费用，“自主经营、自负盈亏”的一种经营方式，车辆由教练员自己出资购买，归教练员个人所有，教练车牌照归驾校所有，行业部门明令禁止该种经营方式，一般以“承包”模式出现。

优势：车辆残值归个人（教练员）所有；

挂靠驾校

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教练员有投资风险，每名学员利润不可控
车辆、车辆保险、训练汽油费、维修费都是教练员出资，教练员需大笔资金投入，还要投入时间和驾驶技术。可谓是老板即员工，员工即老板，又投入精力又投入财力，回报在哪里？

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工作繁琐，事无巨细，挂靠教练员任何事情都要自己解决
招生风险巨大，招生趋势下滑，新政出台，很多准备学车的人在等待，持观望状态。等待确定新政具体措施出台后再决定报名。新政出台后将进一步加大学员的流动性。很多学员守着一个教练员的传统观念和模式即将打破，大批量的学车潮已经成为历史。将来的招生完全依靠数据信息平台招生为学员服务，依靠传统的招生方式也成为历史。招生风险摆在挂靠教练员面前的现实问题如何解决？

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招生风险巨大、招生趋势下滑
教练员单个经营管理模式，没有流水线操作流程，都需要教练员亲力亲为的解决，教练员同学员在学车期间遇到学车问题，从接送报名办理入学手续、体检、报考理科最后到各科目四考试，一点一滴全部是一个人完成。一天下来，没有具体的计划和流程做事，工作繁琐、事无巨细，影响服务质量，影响考试合格率，这种无头绪、无规律的工作生活，什么时候才是个头？

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每名学员利润不可控
教练员之间招生打价格战、驾校之间招生打价格战，现在整个驾培行业招生价格不统一、不规范，价格低，成本高，车辆保险、养老保险、车辆维修等等在逐年增加，单个学员成本不可控制。风险大，利润低。靠这样薄的利润，还投入了资金，何时收回成本？这样赚到钱吗？
最后，鉴于直营驾校当教练好还是挂靠驾校当教练好，通过以上分析可以做出选择，直营驾校生源有保障、安全、现金流充裕，工资有保证，管理规范、工作流程顺畅，工作轻松，文化生活丰富。挂靠驾校当教练工作繁琐、事无巨细，一天到晚没有生活、工作规律，虽然没有人管着逼着干活，但为了赚钱，学员牵着你干活。站在这个变革的十字路口，首当其冲选择直营驾校做教练，瑾以此文献给机动车驾驶培训的所有从业人员。

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