全国极限运动发烧友召集令，驾驭全地形车开展越野之旅

如果你想寻找一辆可以轻松穿越沙漠、泥土、水、沟壑、林地和雪地的车辆，那一辆全地形车就可以了。

对于喜爱户外探险驾驶的朋友来说，全地形车自然是体验越野乐趣的良方，它比大型探险摩托车更好驾驭，只要会开汽车，稍加适应就能轻松掌控。

国内企业早在2004年就开始为欧美国家贴牌生产50cc至200cc的二驱“全地形车”，大多数出口欧美用于儿童玩耍和训练，后被俗称为“沙滩车。这钟小排量的”沙滩车“全部采用摩托车发动机，因此开发难度小、生产成本低，所以很多生产摩托车的企业都在生产。

随着小排量”沙滩车“出口竞争的激烈，且应用范围狭小，企业的利润大幅下降；2006年后国内几家有技术实力的企业，开始生产350cc排量以上四轮驱动的国际主流“全地形车”。

国内全地形车正式销售从2008年开始起步，到2011年出现快速增长，2017年是一个增长的拐点。基于人口红利因素影响的汽车销量和保有量，再结合国内俱乐部和经销商发展情况、国内全地形车娱乐赛场发生情况、国民消费理念调查情况等因素综合，通过模型预测2017年到2025年的全地形车国内销量将出现平稳式增长。全地形车作为休闲娱乐用品，在人们拥有汽车后将会进一步步入汽车生活，享受户外动力文化。

刘延军，延边跑马地体验营的发起人。他在接受《创投决》采访时表示：自己本身就是户外爱好者，我们全地形车旅游项目是休闲动力产业的倡导者，我们以大排量全地形车为载体，由专业俱乐部运营，开展越野技能培训、场地穿越、场地极限越野主题邀请赛等营运项目。

刘延军表示，他们目前已经四个景区建立了合作。第一是青岛少海的越野赛场模式的营地，目前孩子体验的较多，每天盈利营业额约四五万元；第二个是雪顶景区的合作，景区每年的夏季游客在10万人左右，目前已有1万人体验过全地形车。此外，还有二个景区已经在进行些基础设施的铺设。

景区内的场地规划图

根据刘延军的介绍，全地形赛车场景规划好后，不仅仅是生态自然规划的成功，还有一定的社会效益和经济效益。目前，全地形车旅游项目的盈利方式主要有三种：场地越野赛，长途越野、穿越，客运运输。

他还向《创投决》透露，全地形车旅游项目属于轻资产投入项目，车辆保养好了可以用十五年，“和景区合作也都是按照提成比例来走。结合目前发展情况，我们计划，五年内，一个景区可以创造5000万左右的营收。”

目前，该项目正在进行新一轮的融资，融资规模为1000万，主要用于购买设备和培养选手、驾驶员。