F-35B首坠美国损失惨重?曾经这一战机坠毁,相当于损失了600吨黄金

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  亲爱的小伙伴们,上周夜聊刚刚写了美国F-35B在阿富汗进行了首次实战,刚过了一天,F-35B便获得了另外一个第一次:首次坠机。

  9月28日,一架美军的F-35B战斗机在本土坠毁。这次坠机无疑损失惨重,一亿多美元灰飞烟灭。

  不过除了戏剧性的首次实战加坠机首尾衔接制造了很大噱头,在军事爱好者眼中,这仅仅是昂贵、复杂又脆弱的先进战斗机的宿命罢了。

  

  事实上,所有战斗机都难逃坠机的厄运,从问世之初到现在,几乎没有一型战斗机从未坠毁过。

  可以说这是一种必然。

  从理论上讲,机械设备在投入到报废的时间段,可靠性的变化具有规律性,也就是我们常说的“澡盆曲线”,故障发生率两头高中间低,画出曲线后就像一个浴缸一样。

  而F-35B目前就处于浴缸曲线的早期故障期,这个阶段的初始故障率较高。

  主要因为本身可能有潜在的缺陷没有被发现,机件的磨合还未完成等等。

  这些问题解决后,才能进入稳定状态阶段,这个阶段的故障最少,寿命稳定。

  当飞机逐渐老化后,就进入损耗阶段,故障率又开始上升。

  

  美军在2018年4月,一天内连续坠毁四架军机,排除人为因素之后,机体处于损耗阶段也是重要原因。

  再具体到F-35B战斗机上,它是F-35三种机型中结构最复杂的一种,其升力风扇完全由电脑精确控制,操作难度比起鹞式战机的纯手动要简单太多,但如果电脑出了差错,人力就难以挽回。

  事实上,对于F-35坠毁的预期早在它刚刚问世就一直存在,它肯定会坠机,只不过不清楚会在何时、何地、以何种方式坠毁罢了。

  

  盘点美军历史上最昂贵的坠机事件,几乎涵盖了美国空军所有机型,F-35B的1.155亿美元踏入了“亿元俱乐部门槛”。

  作为世界首款五代机,F22迄今为止公开报道的坠机事件一共发生了四起,有两起事故中飞行员未能逃生,F22单机价格1.5亿美元,四架F22共损失6亿美元。

  美国B1战略轰炸机到目前总计坠毁了9架,按照单机每架2亿美元计算,总损失18亿美元。

  说到B1,自然也不能不提美国的B2轰炸机,作为现役最贵的轰炸机,B2一架就值24亿美元,这还是它当年的造价。如果按照重量计算,B2每一克的价格都比相同重量的黄金贵两三倍。

  如果以它服役时的黄金价格和现在的黄金价格进行对比,一架1997年的B2轰炸机造价约合现在72亿美元。

  

  如此昂贵的轰炸机也难逃坠毁厄运,2008年,一架B2轰炸机在美国关岛空军基地坠毁,2010年,又是在关岛,一架B2发生火灾受损严重,在2014年才修复。

  两起事故造成的损失至少在百亿美元以上。

  B2轰炸机坠毁还算不上美军损失的最贵的飞机。

  1966年,美军的XB-70“女武神”轰炸机与伴飞的战斗机相撞坠毁,这款高空高速战略轰炸机很可能是有史以来最贵的军用飞机。

  

  它的许多性能到现在仍然属于黑科技,比如能载满炸弹在高空以3马赫的速度巡航飞行,航程超过8000公里。

  其造价当时为7.5亿美元,要知道上世纪60年代黄金的价格仅仅35美元一盎司,也就是说一架XB-70相当于600吨黄金,折合现在的257亿美元。

  “女武神”轰炸机自重93吨,它比黄金还贵6.45倍。

  这么贵的飞机,说掉也就掉了。

  

  对于各国空军来说,掉不掉飞机,实在是一个相当微妙的事情。

  假如战斗机一直平安无事,那么其空军的训练水平和作战能力就要打一个问号,战斗机的安全余量定得太大,就意味着技战术水平的不足,士兵平时少流汗战时就要多流血,飞机也是如此。

  但是随着战斗机飞行时间的提升,飞行难度的增加,同样也意味着坠机的概率增大。

  另一方面,战斗机掉得太多,同样不得了。

  现在随便一架飞机动不动就是几千万美元,便宜的也要几百万美元,掉一架咬咬牙忍了,掉个三五架就伤筋动骨。掉飞机还罢了,要是飞行员也损失掉,那真的要吐血了。

  印度空军在40年里掉了1000架飞机,如果按照其空军保有飞机的数量看,坠机率堪称世界第一,每个月掉两架的节奏,这已经不是吐血,而是喷血了。

  

  作为后起之秀,孟加拉空军曾经一次购买了15架俄罗斯的雅克130教练机,在2016年年底交付完毕,刚过去一年,这15架飞机就基本坠毁殆尽,并且死伤惨重,这种坠机简直比空战来得还惨烈。

  所以,F35坠机不算个啥,在不久的将来,它肯定还会再掉几次的。

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