港珠澳大桥成功抵御超强台风!你知道它的桥墩是怎么建上去的?

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最近超强台风“山竹”来袭,各部门都紧急采取了保护措施,台风山竹16日17时在广东台山登陆,港珠澳大桥经历了这次超强台风,依然屹立不倒,安全避过了台风。大桥上的各种设备都显示正常,并无损坏之处。而且根据监控画面知道,大桥十分安全、正常。身为国人,我们为这样优秀的建筑感到骄傲。

我们知道,港珠澳大桥是目前世界上排名第一长度的大桥,连接三个城市,香港、珠海、澳门。那么,你了解这种跨海大桥是怎样建的吗?在海里,桥墩又是怎样建上去的?

首先,我们要知道,跨海大桥并不是跨越整个海洋的海也分深海和浅海,并且浅海也并不是我们想象的那么深。跨海大桥要修建桥墩,有两种方法,首先是沉桩,简单来说就是将做好的桩用专门的机器打入海底,桩可以用钢制作,或者用钢筋混凝土,或者预应力钢经混凝土来制作,有专门的工厂为其打造。有并且有专门的打桩船,上面载有打桩机,机上会有打桩锤,将桩打入海底。而且打桩并不是一整个打入的,要一段一段的接上去。

第二种便是沉井基础。利用沉井先做基础,沉井一般是一个很大的大铁桶。建造跨海大桥桥墩,一般使用的沉井材料为中空钢板,为浮式沉井,中空可以浮在水上。用船将沉井拉到指定位置,灌入混凝土,使其加重下沉。沉井也并不是只用一个,毕竟一个沉井稳固不了桥墩,建出来的大桥也不能维持多久。沉井采用叠加的方法,当一个沉到指定位置,便放入另一个沉井,沉到指定位置后挖掉里面的土,再放上另一个沉井,利用自身重力下沉,之后用这个方法循环,最后灌入混凝土。这样,桩的基础就可以了,如果是浅水,还要用钢板桩围堰隔水做承台,如果是深水,就采用有底套箱围堰做承台。

用混凝土制作桥墩的时候,一般人的印象中,都需要很长的时间等混凝土加强牢固。其实,混凝土可以认为控制其牢固的时间的。如果要加快它达到强度的时间,可以使用早强剂,当然,可以加快也可以减慢,要减慢它的强度加入凝缓剂就行了。

国家的工程技术如今越来越发达,现在的大桥不仅可以抵挡住超强台风,而且还无任何设备损坏,足以见证如今工程建筑的发展,跨海大桥如此成功的建造,我们也因此而感到骄傲。

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