陈安宁离任 奇瑞告别职业经理人时代?

经历了陈安宁的职业经理人时代，奇瑞还能否重拾创业初心，重新组织战队尤其是恢复到重用本土高管的『旧时代』，值得外界期待和关注。而答案就在于，接棒陈安宁做奇瑞下一任总经理的面孔是谁？

文｜信步牛

图｜来源网络

奇瑞汽车今天官微宣布，自9月30日起，公司总经理陈安宁先生卸任，董事长尹同跃掌管全面工作。官方给出陈安宁请辞的理由是，家庭和个人原因。

不久前，奇瑞增资扩股正式进行公示，意味着战略投资人进驻奇瑞为时不远。而陈安宁此时请辞，颇为耐人寻味。联想到奇瑞股改前的各种人事变动传闻，很难撇清，陈的离任与此完全没有关系。

用九年时间为奇瑞效力，陈安宁创下了职业经理人在奇瑞的最长时间纪录，也一度创下了火箭般的晋升速度。在任用职业经理人，尤其是像陈安宁这样技术背景、海归身份的职业经理人方面，奇瑞表现出来的包容和大度，超过了国有企业机制的现有樊篱。

这注定是一段难以被其他竞争对手超越的用人故事，对于职业经理人而言可能足够励志，但对于奇瑞而言则是一个硬币看两面：陈安宁入驻奇瑞并被重用，好处是奇瑞头也不回的国际化流程锻造，尤其是研发体系的整合全面对标跨国车企。

坏处同样未能完全规避，那就是本土化高管与外来高管的融合并不顺畅，部分得不到擢升甚至被排挤的本土派高管，不得不负气出走甚至另起炉灶，重新开始另一番造车事业。奇瑞的凯翼、新能源、开瑞和捷途等新兴板块，都成为吸纳这部分本土人才的重要根据地。

而奇瑞的主营整车业务平台，则面临本土高管流失外来高管补位的尴尬。曾几何时，陈安宁面临外界对他在奇瑞组建『福特帮』的舆论指责，因为越来越多的技术和运营高管从福特体系跳槽，加盟奇瑞并得到重用，而本土派高管则四散分流。

有业内人士调侃道，曾几何时，奇瑞已经成为为本土汽车行业输出高管的『黄埔军校』。这是奇瑞重用外来职业经理人不得不承受的风险和代价，也是奇瑞彻底转型国际化需要做出的阶段性牺牲。

如今，陈安宁在奇瑞增资扩股前夕挂冠而去，意味着奇瑞职业经理人时代正式终结。这种在外界看来毁誉参半的大胆试错，被认为是奇瑞创业精神和企业文化未能有效得以传承的关键因素。

对比奇瑞近年来的高层更迭，尤其是大量本土高管因为过于超前的职业经理人管理模式的流失，经营更成功的长城，吉利和比亚迪这样的民营车企，其实更值得奇瑞学习。

至少有一点，这些相对优秀的本土汽车企业，都毫无例外地通过稳定的高管团队，尤其是重用和培养从基层成长起来的本土高管，而得以度过自身发展的『至暗时刻』，跨越各种陷阱和困顿，实现稳步的业绩增长。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。经历了陈安宁的职业经理人时代，奇瑞还能否重拾创业初心，重新组织战队尤其是恢复到重用本土高管的『旧时代』，值得外界期待和关注。而答案就在于，接棒陈安宁做奇瑞下一任总经理的面孔是谁？