伴随着省骨科医院站变电所设备的一次送电成功，郑州市轨道交通5号线工程今日实现全线交流“电通”，作为郑州市2018民生“十大实事”之一，5号线建设又一次攻克的重大节点工期目标。
猛犸新闻·东方今报记者 张雅平 萌友 谭亚梦 周盛娟/文 邱琦/图
许多人都知道洞通、轨通、电通、开通的地铁建设“四步曲”，但很少知道“电通”的过程。2017年12月底，接触网成功组立第一杆，首段首件样板工程启动，一场5号线“保电通”的战役拉开帷幕。2018年3月31日，五龙口停车场静调段提前一天送电成功。今年6月10日实现全线“洞通”，6月30日实现全线“轨通”。而今日实现了全线“电通”。
网电缆敷设最难啃的硬骨头。一盘六、七吨重的电缆从运输到展放，再经上翻、下穿、固定、进所，颇费人力和时间。几十个工人在狭小的空间内喊着劳动号子，齐心协力穿电缆。
郑州地铁五号线七里河站高水平的线缆安装水平全国领先。
最大的难点是的材料运输。郑州5号线正线40.43公里全是地下段，材料运不到现场，施工人员就无法进行施工，疏散平台专业一项材料总重近达近万吨，人工运输是无法完成的，只能使用轨道车运输，每个轨道车平板只能装25吨左右，1组轨道车平均每天运输一次，需要400天才能运完，面对材料运输难题，供电项目部调来8组轨道车12个平板车，在轨行区接管后1个月时间把所需材料全部运到现场，确保了工期节点的顺利完成。
图为车站控制室
据悉，交流电通是地铁建设的又一个具有里程碑意义的工程节点，下一阶段将开展包括车站内动力和照明设备、信号通信设备的联调联试工作及接触网牵引供电设备的送电热滑工作。
图为候车区
据了解，随着全线电通后，整个5号线随即展开站内装饰装修， 并在今年年底前进行历时3个月的试运行，并计划在明年5月份开通试运营。5号线共设32个车站，18个换乘站。图为站区装修效果图。
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