广州南站客流7年增长13倍!市人大常委会:应改善交通枢纽站场拥挤程度

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28日,广州市第十五届人大常委会第十七次会议听取并审议了市人大常委会经济工委《关于加强广州交通枢纽站场服务管理的专题调研报告》。民意调查显示,市民对交通枢纽站场服务现状的满意度为86%,对拥挤程度满意率只有62%。比如,广州南站的规模已难以适应目前高速增长的客流,而且还存在一些非法营运“黑车”和经营小旅馆的拉客人员干扰秩序。广州需要加强综合治理站场,打击整治各类乱象。

市民对站场服务现状满意度为86%

机场、港口、火车站(含高铁站)、汽车客运站和地铁站等交通枢纽站场的管理能力至关重要。

根据专题调研组开展的民意测评,市民对站场服务现状的满意度为86%。广州推出的不少创新举措受到欢迎,比如各火车站、汽车客运站均已实现“刷脸进站”,地铁已实现云购票、地铁乘车码等多元乘车支付方式等等。

不过,报告也显示,部分交通站场内的服务设施在安全性、便捷性、舒适性等方面仍有改善空间。

根据民意调查,受访乘客对站场内环境方面的评价不高,各项满意度基本低于 75%。其中,超过六成受访者表示地铁站内要增加洗手间,41%的乘客表示扶手电梯要加强保养维护,46%的受访者表示需要增加座椅数量。

总体而言,较多受访者表示车站需要增加洗手间和垃圾桶。而谈及室内空气和公共卫生状况,满意度只有六成左右。

旅客出站后,还存在一些非法营运得“黑车”和经营“小旅馆”的拉客人员干扰站场及周边交通秩序问题。

民意调查显示,32%的受访乘客反映,在地铁站出入口存在“占道摆卖”现象,行乞、流浪借宿、行骗、偷窃均有不同程度的反映。

南站夜间交通接驳是“痛点”

值得注意的是,在站场内拥挤程度方面,评价满意度下降到 62%。特别是广州南站,作为华南地区最大的高铁枢纽站,近年客流持续高速增长与初建规模已出现不相适应的情况。

据介绍,广州南站日均发送旅客、到达旅客分别由 2010 年的 1.4 万人次、1.3 万人次,增至 2017 年的 18.7 万人次、18.1 万人次,7 年间增长达 13倍,增长态势有增无减。

报告还提到,客流在广州南站仅作交通中转后,即去往广州中心城区,与理想中的枢纽门户形象相比差距甚远。这是因为周边商务区开发进度缓慢,整体还处于开发建设期,配套服务行业相对落后,交通路网、市政配套设施仍未完善。到了夜间特别是地铁营运时间结束后,南站的交通接驳一直是“痛点”。

专题报告还指出,目前广州南站、白云机场与广州中心区衔接的地铁 2 号线、3 号线客流量大、车内拥挤程度高,全线较多车站处于全天候限流状态。部分客运站分布不合理、运营负荷不均,运营线路缺乏合理统筹。

另外,需要完善广州南站与广州、佛山、中山、东莞中心城区的交通体系,提高对粤港澳湾区主要城市的辐射力;适当增加广州北站的发车班次和停靠班次,通过轨道交通建立与白云机场的快速交通网络;在规划城市轨道交通时加强与公路客运站枢纽的衔接。

【记者】昌道励

【校对】杨远云

【作者】 昌道励

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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