恒大造车,万科改革,房企纷纷“去地产化”,折射行业变局

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  中秋节假期后的首个交易日,沪深两市双双低开。继前日港股内房股集体大跌后,A股房地产板块开盘走低,截止今日收盘,万科A、保利地产等多只地产股跌超4%。

  地产板块集体大跌,或与前几天“广东省酝酿取消商品房预售制度,全面实施现房销售”的消息密切相关。虽然该消息不久后被官方辟谣,但市场已经是惊弓之鸟,弥漫着恐慌的情绪。

  一则传闻引发的市场震荡

  9月21日,广东省房协发布《关于请提供商品房预售许可有关意见的紧急通知》(简称《通知》),其中指出,商品房预售制度存在导致工程烂尾、违法违规销售、交易不公平、房屋面积管理职能难以厘清、不平衡发展和低效率竞争等风险,建议降低预售制带来的高杠杆效应,逐步取消商品房预售制度,全面实施现售。

  

  一石激起千层浪,A股当日因中秋节休市暂避锋芒,港股的中资地产板块首当其冲,截至收盘,恒生中国内地地产股全面下跌,市值一天蒸发逾636亿港元。

  随后,广东省房协相关人士表示,该文件只是征询意见稿,并非真的实施。虽然官方进行了紧急辟谣,然而很多业内专家人士,“取消预售制”并非空穴来风。房地产行业拐点已经来临,躺着轻松赚钱的红利时代已经终结。

  这个引起市场强烈震荡的“商品房预售制”究竟是什么制度?

  中国的商品房预售制度开始于1994年,迄今为止已经实施了25年。它是指房地产开发企业将正在建设中、尚未完成建设的房屋预先出售给承购人,由承购人预先支付定金或房款的行为。以碧桂园、恒大为代表的地产开发商的“高周转”模式,正是预售制度下的产物。

  预售制曾为中国房地产市场化起到重要作用:它的实施加快了地产商资金周转的速度,使得行业准入门槛降低。然而同时也带来了很多弊端,因为一旦房子预售出去了,房屋质量难以把控,一些中小地产商开工到一半资金链断裂,导致工程烂尾的情况也时有发生。专家认为,尽管预售制有上述隐患,基于市场稳定性的考虑,马上取消的可能性不大。

  无论“预售制”是否会取消,这场风波传递出了清晰的信号——寻求房地产开发之外的多元发展,已成为房企逃不开的宿命。事实上,今年以来,很多房企已经主动求变,纷纷从公司名字上去掉“房地产”:保利地产公告将正式更名为“保利发展控股集团股份有限公司”;“龙湖地产有限公司”已更名为“龙湖集团控股有限公司”;“深圳市万科房地产有限公司”将更名为“深圳市万科发展有限公司”;大连万达商业地产更名为“大连万达商业管理集团股份有限公司”。据不完全统计,今年以来,至少有7家地产公司完成了更名或拟更名。而截至目前,中国前十大房企中可能只有中海地产的名字中仍有“地产”字样。

  除了更名之外,部分资金雄厚的房企一掷千金,尝试跨界,时下最火热的高科技产业成为很多房企大佬的新目标。

  FF91之后,许家印继续“剁手”

  145亿元入股新疆广汇

  9月23日,恒大以144.9亿元人民币入股新疆首富孙广信旗下的广汇集团,取得40.964%股权成为公司第二大股东,未来将在汽车销售、能源、地产、物流等领域展开全面合作。

  

  

  消息一出,中国恒大(03333.HK)昨日开盘后随即低开,截止收盘跌幅3.55%;但广汇集团旗下港股上市公司广汇宝信却大幅高开,开盘涨42%,涨幅一度维持在30%左右。对此,有网友戏称:中国首富一出手,新疆首富赚大了。

  据悉,恒大此次合作的新疆广汇,全称为新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司,新疆广汇持有A股上市公司广汇汽车32.50%股权,同时持有港股上市公司广汇宝信67.71%股权。

  广汇控股旗下的广汇汽车,是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商。很多网友一针见血地指出:许家印此举,是在下一盘大棋:

  

  

  有分析人士指出,在刚刚完成对美国新能源汽车公司Faraday Future的收购后,恒大再次成为广汇集团第二大股东,未来在汽车领域的商业布局将更具规模。如果说入股Faraday Future,意在新能源汽车的研发与制造,是为了解决“造车”问题;那么此次在广汇集团上的入股布局,极有可能是解决未来产品的渠道、销售和服务等,目标直指“卖车”难题。要知道,广汇在汽车销售渠道上非常强大,且拥有大量销售网点。

  恒大“造车”早有布局。今年6月,许家印就开启了“买买买”模式。恒大集团旗下恒大健康发布公告称,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,从而间接获得Smart King公司45%的股权,成为新能源汽车公司法拉第未来Faraday Future的第一大股东。

  8月14日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心揭牌,宣告FF在中国的运营总部正式成立。但恒大称,公司这笔投资并非投给贾跃亭本人,而是其背后的技术和团队。

  恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团董事长彭建军此前表示,FF 91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地,并正式启动了整车组装工作,预计2019年第一季度FF 91将按时达成量产。

  据悉,FF91价格要比特斯拉更高昂,将达30万美元以上,折合人民币约206万元左右。第一批可能于2019年第一季度交付,未来年产量预计在3000辆至5000辆。彭建军还表示,FF后期将会开发一些入门级车型,到三四十万元的区间与特斯拉竞争。

  然而,FF91未来的销量会如何?网友的看法褒贬不一:

  

  

  

  郁亮:未来三年只要活下去

  除了恒大之外,另一家房企巨头的掌门人,也因发出让舆论震惊的论断而成为一时之焦点。

  9月8日,万科集团董事长郁亮就曾在拉萨表示,“今天特别焦虑”,如何找到新的发展渠道、路径、方法,是万科最大的问题。

  数天后,焦虑的郁亮又在万科南方区域9月月度例会上表示:2012年判断行业进入白银时代,但这只是一种预测,并不知道什么时候会出现真正的转折。而今天,转折点实实在在到来了。

  他强调,万科不会离开不动产,但会抛弃传统的地产开发思维,要让科技赋能万科所有业务。“我们的所有行为都要‘收敛聚焦’到保证万科活下去。”

  怎么才能够“活下去”?万科明确了要实现2018年全年6300亿的回款目标。郁亮表示,这个目标是所有业务的起点、基础和保障。“如果 6300 亿回款目标没有达成,所有的业务都可以停,因为这说明企业没有任何资格和能力做下去。”

  万科的主动求变,意味着曾经的房企龙头大哥认为房地产的转折点已经到来,也给很多的房地产企业敲响了警钟。

  上周五还在A股领涨,转眼24日领跌港股,整个地产板块如今已成惊弓之鸟。

  A股会如何消化这三天休市中的风云突变,未来地产股走势如何?《财经》新媒体将持续关注。

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