70、80后高管频频上位，车企押宝“少壮派”收益几何？

“时代淘汰你，与你无关。“长安汽车总经理张宝林的一句经典语录，揭开了2018年汽车行业在瞬息万变的新浪潮下无所适从的焦虑与恐慌。

长安汽车董事长张宝林

从一方面来说，那些生于50、60年代的车企老将们对市场的嗅觉依然敏锐，在消费升级与购车人群年龄层不断下探的大环境下，他们能够准确地发出向年轻化转型的“总纲领”，但到战略落地、企业真正面临年轻化转型的关口，采取行动的却必须是这些更加年轻而富有活力的70后高管们。

因此，当我们翻开这些新晋高管的履历表，可以发现在升任长安汽车副总裁前，叶沛在长安汽车的头衔是长安汽车总裁助理兼轿车销售事业部总经理，赵非的头衔是长安汽车总裁助理兼战略规划部部长，而李名才则担任海外事业发展部常务副总经理一职，几位70后“少将”都属于战略营销方面的中流砥柱，并且在合资、海外事业上都有着相当丰富的经验。

合资车企组团开战

不止长安汽车，事实上，近些年来的车企高管人事换防中，几乎所有的“年轻人”都涌入了营销事业的相关岗位中，与其他职位不同，他们的年轻成为了履历中的加分项。

高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾

2018年初，宝马中国最年轻的一把手高乐（Jochen Goller）就在即将履新宝马大中华区总裁兼首席执行官的同时火速搭建了自己的“70后营销天团”。 高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾三位在宝马集团各事业板块身经百战的营销健将被统一招致麾下，他们的首要任务只有一个，那就是让宝马品牌与年轻人近一点、再近一点。

于是，在2018这一对宝马最为关键的“X”之年，除了16款新车的陆续上市之外，在品牌年轻化的营销战略层面，宝马也下足了功夫。在宝马X3的上市现场，这台年度重磅新车为刺激年轻人的肾上腺素直接上演百丈悬崖上的直线加速；而随后上市的第二款重磅车型X2的发布会则直接被宝马打造成了一场胡同里的热闹快闪趴，誓要与年轻人拒绝循规蹈矩的生活方式共进退。

除了在重磅新车的发布会上频频发力之外，宝马深度体验营销“X之旅”也在向着营造品牌运动与探险精神的目标大步前进。从苍茫沙海到东海之滨，正如高翔所说的那样：“宝马所有的营销活动，包括赞助赛事活动，都争取创造深度的、参与性的体验，并且争取每年做的更好，对年轻人更有吸引力。”

自主品牌各自为营

合资品牌正在年轻化的道路上蒙眼狂奔，但就洞察市场的速度而论，自主品牌依然占据了先天优势。不同于宝马的高调组团，自主品牌中的70后干将往往都在各自领域独当一面。事实上，自主品牌中的70后高管们早在21世纪的第二个十年之初就已纷纷上位。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

2013年3月，1976年出生的刘宇正式出任北京汽车销售有限公司总经理一职；同年，广汽传祺迎来了生于1975年的销售公司一把手肖勇；而在2011年，比亚迪正式任命1973年出生的侯雁出任比亚迪汽车销售有限公司总经理一职；2014年，现任吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰拍马上阵，正式扛起了吉利汽车年轻化战略的大旗。

如今，在自主品牌中成长起来的70后的高管们在销售这片离市场最近的战场上已经鏖战多年，取得的成绩也有目共睹。而当时间进入2018年，随着市场的进一步发展，自主品牌“少将”们肩上的担子也在逐渐升级。

2018年1月22日，宝沃汽车对外宣布：任命杨嵩正式出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理,全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营。这位70后的走马上任，标志着70后高管已能够正式接管一整个汽车集团的“生杀大权”。

杨嵩没有辜负外界期待的目光。无论对宝沃看好或是看坏，所有人都不得不承认这位1973年出生的复旦系高管的确是制造话题方面的一枚不可多得的人才。从对内发布的《宝沃军规》到对外发布的“工程师品牌”、“最速曲线”以及“蜂巢体系”，再到亲自坐镇办公室开直播，杨嵩的每一步营销战略几乎都能及时刷屏汽车圈。

“后浪”们的虎视眈眈

长江后浪推前浪，随着越来越多的70后高管们纷纷登上汽车营销的舞台，曾经被称作“少将”的他们也即将步入知天命的年纪，对于早已不再属于年轻人行列的他们来说，“年轻化”这面大旗事实上已经或多或少地成为了一个伪命题。

而与营销创意方面的瓶颈相比，更加现实的问题则在于站在这批人背后的80后们成长的速度早已超过前辈。

上汽通用五菱销售总经理薛海涛

因此，我们可以看到，在长安汽车的这次人事换防中，与3位70后一同升任副总裁的还有一位不折不扣的80后新秀。而在中国车市销量最佳的几家公司中，上汽通用五菱在2016年就成为了“第一个吃螃蟹的人”，大胆起用了第一位80后销售总经理薛海涛，从这一角度来说，五菱品牌的年轻化战略在国内车企中也称得上是不逞多让了。

车和家创始人李想

当然，对于更加天马行空的80后来说，传统车企或许不是一个最合心意的选择。作为一枚如假包换的80后精英，泡泡网与汽车之家的创始人李想已经开始踏入了第三次创业的征程。通过创立车和家品牌，李想成为了为自己打工的“车企高管”，与传统车企高管不同的是，自带123万微博粉丝的李想在营销方面更有互联网大佬同款的流量优势，随便一条微博就能轻松斩获10万+的阅读量。