哈弗F5十一国庆南京河西博览中心6号馆重磅上市

“优秀啊！感觉外观和内饰都不错！”

在试驾前一天，我在朋友圈里转发了一个小伙伴制作的哈弗F5视频，很简短。但我没有想到一个很久没联系的朋友会给这个视频留下这样一句评论。

他的留言让我很惊讶，一来同样是90后，他的工作比我忙太多了，平时我们之间的交流基本只剩下朋友圈的“点赞之交”，突然来的留言让我颇有些“受宠若惊”；二来作为一个毕业于国内知名985院校的研究生，他似乎更喜欢专研自己的专业，一个哈弗F5的小视频引起他的关注让我有些意想不到。

我想，这对于将消费目标人群聚焦在90后的哈弗F系来说是一种肯定。数据显示90后已经占到了全国人口的18%，90后已经逐渐成为消费市场的主力；其次90后相对有着更高的受教育程度，三分之一的90后拥有本科以上学历，追求品质生活的他们对于车也有着更高的要求。

F系是哈弗专为年轻人打造的产品序列

作为中国SUV的领导品牌，此时推出专为90后年轻人群打造的F系体现了哈弗对于中国市场极具前瞻性的洞察力。近两年，SUV市场已然走出了“出一辆，赚一辆”的红利期，目前“微增长”成为了新常态，但总体规模依然在持续扩大。随着中国SUV市场逐步迈向成熟，90后消费者将成为汽车市场的中间力量，SUV的消费方式也明显出现细分化、智能化、个性化的趋势，实现产品年轻化将成为各大品牌都无法规避的问题。

哈弗F系作为专为年轻人打造的产品序列，将精准定位年轻消费群体。正如哈弗汽车品牌造型设计总监哈蒙·吉那所言：F系将秉承哈弗一贯严谨、高要求的造车理念，刷新大众对哈弗品牌的传统认识，着眼于年轻人的需求，打造符合他们的活力、个性、青春的SUV。未来F系将与早已成名的H系一起，共同组成哈弗在SUV市场的组合拳，F系主打年轻、潮流，H系主打均衡、实用，双产品序列将使哈弗尽可能地覆盖不同的消费群体。这样的产品布局亦体现了哈弗品牌一贯的作风——务实、亦不固步自封。

哈弗F系充分了解年轻消费者对于设计、产品力、性价比以及高科技配置的诉求，并以此作为产品的基础，直击年轻消费者的“购车痛点”。哈弗F5作为F系的第一款产品，在外观设计上一改哈弗之前“中庸、稳重”的风格，采用了纤长运动的腰线及溜背设计。车头狭长的大灯、大嘴式的中网以及雾灯区域黑色饰板的设计，再加上19寸轮毂整个外观，在第一时间会给你带来不小的视觉冲击力。最值得称道的是，在细节设计上哈弗F5完美地结合了线条和曲面，更加具有时尚感。

此前一位来自欧洲知名设计公司的汽车设计师曾告诉我，其实符合大多数年轻人审美的设计并不是简单堆积大量复杂、凌厉的线条，做出很强的攻击性，真正好的设计是将车辆的线与面完美结合。此前马自达推出的VISION COUPE概念车就很好地处理了线与面的关系，而马自达的造型也有口皆碑，一直深受年轻消费者的喜爱。哈弗F5的设计造诣我认为并不逊于马自达，正如长城汽车造型中心高级设计师克里斯所说：“F5在艺术和现实之间找到平衡，让消费者感到酷、现代以及舒适。”

在内部设计上，大量红色元素、液晶仪表盘、中控大屏、D型方向盘都彰显着年轻的气息。特别是大量的红色元素，让哈弗F5的内饰看起来“骚气”十足，这也是这个级别不多见的设计。但红色确实是一个能够吸引年轻人的因素，从马自达的“魂动红”再到法拉利的“红”，从GTI的红色缝线再到保时捷GTS的红色仪表，年轻消费者对于汽车上的红色元素总是难以抗拒。

哈弗F5车内的人体工程学模型做得也非常出色，尤其是后排。在试驾之前我还一直担心哈弗F5后排乘坐的舒适性，因为这种溜背造型的设计往往会牺牲不少后排头部空间。不过哈弗F5通过舒缓的靠背角度让头部空间变得不那么局促，以我175cm的身高来看，即使采用正襟危坐的姿势，头部空间依然留有余量，再加上硕大的全景天窗就更不会感到局促和压抑。

最重要的一点，我认为无论是智能潮派也好，稳重实用也罢，品质是这一切的基础。在哈弗F5上延续了哈弗产品一贯的高品质，做工相当不错，在引擎盖和车灯、翼子板、车门接缝、前后门腰线等细节部位的处理上，都可以看出F5优良的做工。在缝隙的处理上，哈弗F5的一致性很好，且公差都很小，整体表现可以和大众这样的一线合资品牌媲美。好的做工不仅仅意味着产品更可靠，在日常使用过程中，哈弗F5也可以有更好的NVH表现，更少的异响。

哈弗近些年在设计上有着长足的进步，无论是H系还是F系，都能在外观、内饰造型上切中目标消费者的审美需求，相信这也是哈弗SUV产品畅销的一大原因。对于哈弗F5来说，我那位来自百度的朋友应该能够代表年轻消费者的心声：“优秀啊！感觉外观和内饰都不错！”

智能是哈弗F5的第二张王牌

哈弗F5定位于“潮派智联”SUV，除了潮流的设计外，哈弗F5的另一个亮点就是它的智能。车辆的智能化是一个老生常谈的问题了，对于90后年轻消费者来说，他们（应该说我们）是和互联网一同成长起来的，他们的生活和互联网紧密地联系在一起。哈弗F系作为针对90后年轻消费者的产品序列，自然在智能领域下了一番功夫。

在F5上，哈弗与国际语音系统行业巨头Nuance合作，语音识别准确率达到了97%，达到国内超一流水平。这套系统能够实现67项功能控制，除了控制空调、车窗、天窗外，对于F5来说，算算术、讲笑话、对诗句、聊菜谱都不在话下。F5的导航选择了和高德地图合作，4G网络的加持让F5能实现实时导航和路况更新，使用体验和手机上的导航基本一致。而在衍生的娱乐功能上，哈弗选择了与腾讯合作，在哈弗F5上能够登陆QQ音乐的账号，享受多达2000万首的正版曲库，新闻、股市等信息亦能够实现实时更新。

就我个人的使用体验来说，高德地图的加持让这套智能系统实用度提升了很多。大家都知道，目前大多数主机厂所使用的原厂导航，规划路线较为死板，路况更新也比较慢，导航体验远不如手机导航。但是哈弗F5和高德的合作堪称完美，出众的语音识别准确度加上高德地图让车机导航简单了很多，并且哈弗F5还支持POI（Point of Interest）兴趣点搜索。其实这就是一个类似于大众点评的功能，哈弗F5能够根据驾驶者的要求，推荐周边的地点。比如像我这种肠胃比较差的人，一出门总是少不了找厕所这个事情，在哈弗F5上你只需说一句“你好哈弗，我想上厕所”，就能得到附近厕所地址的推荐和导航，这个功能相当实用。

值得一提的是，哈弗F系（包括F5）还将为车主提供免费的7X24智能私享管家，全时专属人工座席服务。人工座席能够在导航、资讯、用车等全领域提供服务，其实这是一个能够极大提升用车体验，提升尊崇感、豪华感的功能。在国内目前提供这项服务的汽车品牌并不多，除了奔驰、宝马这样的豪华品牌，说的上来的基本也只有上汽通用的安吉星和丰田的G-Book等少数几家合资品牌，而自主品牌在这一领域在F5出现前还几乎都是空白。

当然，对于年轻人来说，手机是生活的必需品。哈弗F5能够通过手机APP进行远程控制，通过互联网的连接，用户可以通过手机APP进行远程引擎、空调、门锁、鸣笛、车灯等功能的控制，同时手机APP还可以对车辆的状况进行远程监测、故障诊断等功能。

在智能领域，哈弗F5做了很多，我相信这些功能亦能够满足年轻消费者的用车需求。哈弗F系将在2020年搭载i-Pilot智能驾驶辅助系统，实现L3级别自动驾驶，在2025年实现L5自动驾驶（完全自动驾驶）。可以说哈弗F系在智能领域的技术储备相当深厚，也让我们对F系的未来充满期待。

年轻人需要一辆能“躁起来”的车

动力方面，哈弗F5所使用的动力总成大家应该都很熟悉了，1.5T发动机配合7挡双离合变速箱，它的动力总成由一台1.5升涡轮增压引擎和7挡双离合变速箱构成，最大功率为124kW，峰值扭矩达到了285Nm，这已然达到了市面上2.0T低功率引擎的水准了。悬架方面，哈弗F5采用的是前麦弗逊加后双横臂独立悬架的结构。双横臂悬架的优点在于减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车身的高度，改进车身造型。

从试驾的感觉来说，F5在起步阶段的加速还是比较轻快的，踩下油门之后，转速提升相当积极。并且在80km/h之后，F5的动力储备还是比较不错的，算得上充沛，在实际的直线加速过程中2000rpm是这款引擎的爆发点，一旦转速超过2000rpm后，推背感便突然变得强大起来，这种感觉一直能维持到120km/h。如今，哈弗在双离合变速器调校上也算小有所得，平顺性基本没有太大问题，在试驾过程中，我基本没有感觉到明显的顿挫。

之前我也说过，其实舒适性和操控性是对立的，极致的舒适性或者操控又意味着另一方面势必不会太好，对于厂家来说，最优的方案是在操控性和舒适性中间找到一个平衡点。麦弗逊加双横臂后独立悬架让哈弗F5能够有着不错的“上限”，具体好不好要看哈弗的调校。据工作人员介绍，F5专门针对年轻人的喜好对悬架进行了特殊调校，在100多个方案中最终选择了这套最优方案。悬架形式加上不错的调校让F5有着不错的表现，悬架对侧倾的抑制还不错，而且能感到避震牢牢地将四条车轮按在地上，从而提供了充足的抓地力。此外在连续弯角中，哈弗F5车身重心回正得很快，也就是我们常说的车身跟随性很好，不会出现车头在弯中车尾却甩得不知道在哪的情况。

在有不错的操控性前提下，哈弗F5并没有表现出那种如履平地、把震动完全过滤掉的感觉，但这绝对不是说哈弗F5不舒适。我认为舒适有两种，一种就是完全如履平地的感觉，但这样一般都会带来路感差，底盘操控弱的缺点；还有一种就是悬架会传递一定的震动，但幅度可以接受且不拖泥带水，相当干脆。哈弗F5的底盘就属于后者，小凸起和减速带等路面带来的震动能够被悬架弱化后再传入车内，底盘有着一股“韧劲”，整体表现相当不错。

写在最后

本次我所试驾的哈弗F5将在9月中下旬正式上市，对于这辆车来说，它的竞争对手确实不少，包括丰田C-HR、大众T-ROC，甚至早先的缤智、XR-V都会成为哈弗F5的潜在竞争对手（我那位百度的朋友就是一个缤智的车主）。说实话，就目前现状来看，作为哈弗F系的首款产品，在与这些合资品牌产品的竞争中，哈弗F5最大的劣势可能还是品牌溢价能力。但回过头来说，中国汽车正在逐渐成熟，品牌对于消费者的影响会越来越小，特别是90后消费者，他们将更加理性，更加注重产品本身。所以哈弗F5或者说哈弗F系的产品，有着同级最强的产品力以及投90后消费者所好的设计，如若能够持之以恒，未来的市场前景值得期待。