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在豪华车领域，近来凯迪拉克的增速有目共睹，它崛起的原因就是将颜值、科技以及性价比做了较优化的组合。
作为凯迪拉克SUV序列中最为年轻的一款车型，XT4在肩负品牌年轻化使命的同时，也担当着凯迪拉克向着年销20万辆上方迈进的重要棋子。
车透君日前试驾了凯迪拉克XT4，对这位被凯迪拉克寄予厚望的小生有了零距离的接触。
凯迪拉克首次在XT4的外观造型上提供两种不同的设计风格，其中风尚版采用了高亮金属饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计，凸显精致与豪华；运动版则融入了更多凯迪拉克高性能车型的设计元素，透明罩壳、亮黑色网状格栅、黑色车窗压条、车身同色门把手，凸显运动感，为消费者提供了更多选择。
凯迪拉克XT4整体设计的车身尺寸为4600x1881x1627mm，轴距为2779mm，内部空间较同级车如宝马X1Li和奔驰GLA，都有一定优势。
内饰设计方面，很好地沿袭了凯迪拉克注重科技感的特色，包括方向盘加热、可调悬挂、氛围灯、主动安全系统、ACC全速段智能主动式巡航、全彩HUD显示仪等配置都在列了。
车载互联方面，凯迪拉克XT4装备了最新一代移动互联体验CUE及全新HMI交互方式，具备了更直观的操作界面、更快的识别速度以及更准确的语音识别功能。至于安吉星OnStar 4G LTE服务与原装集成车载Wi-Fi，则更是凯迪拉克XT4区别于BBA的独家秘笈。
动力方面，XT4全系标配全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优设计理念，集成包括Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，以高度智能电气化实现高效率、低排放、低油耗。同时，这台2.0T发动机可爆发出同级最优的177千瓦最大功率，并在1500-4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛·米的峰值扭矩，让XT4的动力响应更快，性能表现更出色。与发动机匹配的是通用目前备受好评的9速手自一体变速箱，这台9AT之前已经搭载在通用其他车型上了，在换挡平顺性、换挡反应和燃油经济性方面都给用户留下了好印象。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。
XT4全系标配ANC主动降噪静音系统、第二代高清流媒体后视镜、APA 360°全模式智能自动泊车系统、ESS强化安全策略II和BFI一体式高强度车身结构设计等，显示了真正的大厂风范。
在试驾之后，车透君认为，凯迪拉克XT4在入门级豪华SUV中，其格调、空间和科技都拿捏比较到位，相信辅以灵活的市场策略，它在和BBA的同级竞争中，也能表现出慑人的战斗力。
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