酷！这座城市要打造4平方公里“空中连廊”！

城市空中连廊是指跨越城市街道连接相邻建筑的封闭的人行通道或天桥，已经成为世界各地许多城市建设的重要组成部分之一。

建设空中连廊系统，打造人车分行的交通架构，能够有效解决城市中心区交通拥挤和空间紧缺等问题。深圳是内地城市中空中连廊系统建设发展最快的城市，那么它的应用效果如何呢？

深圳福田区将打造4平方千米空中连廊

深圳福田区中心区有很多条城市空中连廊，连接着办公大楼和中心区的商业体。这条地处核心的空中连廊，是很多上班族中午从办公室到商业中心就餐的必经之路。

深圳市民：我觉得挺好的。因为会安全一些，相比路面、地下要方便一些，因为地下它会走的距离要更远一些。

深圳市中心城区的城市空中连廊从上个世纪90年代就开始规划实施，目前，福田区中心区已建成空中平台163775平方米，天桥8处共长1.4千米，连廊11处约3千米。

据深圳市规土委2017年公示的《福田区中心区空中连廊详细规划》草案，深圳将在福田CBD打造4平方千米的空中连廊。深圳城市空间规模很小，部分地区的建筑密度甚至超过香港和东京，发展高度集约的空间模式成为必然选择。

深圳市规划国土发展研究中心副总规划师 顾新：我们的公共空间通过分层的利用，地下、空中、地面整合，也是一种自然而然的选择。其实深圳几乎所有的新中心区，都是采用这种立体式的，都有连廊的规划。

深圳规土委表示，为了更好地让空中连廊为城市服务，深圳也主动向很多更有经验的城市借鉴学习。

深圳市规划国土发展研究中心副总规划师 顾新：深圳一直以来在城市建设这一方面都有向香港学习，一方面是我们地缘关系很近，他们做得好的地方，我们都有借鉴。

香港空中连廊便利市民出行 促进商业发展

目前，香港拥有全球最好的城市空中连廊系统。香港是世界上道路交通密度最高的地区之一，尽管地少人多、路窄车快，但得益于立体化的道路交通网络，尤其是发达的空中连廊系统，行人在香港可以享受极大的便捷和安全保障。

香港的空中连廊，成片地分布在中环、金钟、湾仔等多个商圈。其中，连接香港岛上环至金钟的中区空中连廊系统，总长约4400米，是香港最主要的、也是最早出现的人行天桥系统之一。连接了中环地铁站、中环码头、中银大厦、香港国际金融中心、特区立法会综合大楼等在内的近50座大型建筑。香港其他地区的空中连廊系统大多以中区行人天桥系统为范本。

在高楼林立、节奏快速的香港，随处可见的空中连廊不仅节省了地面空间，提升了交通效率，而且能够为行人挡风遮雨，大大增加了出行的舒适和便利。

数据显示，目前全香港有近千条人行天桥，在主要商业区域形成了六大空中连廊系统，充分保障了香港市民的日常出行，极大优化了上班族的通勤路线。

香港城市连廊最早出现是出于商业发展的需要，很多地产开发商为了将自己位于不同区域的物业联系起来，以舒适便利的环境吸引更多的消费者，就建设了各种天桥。

经过多年发展，曾经的商业设施演变为今天的便民设施。随着空中连廊系统的不断完善，店铺也越来越受益于密集的人群。这些空中步道使大厦二层、三层的“楼上铺”变成了人们经常光顾的“首层商铺”，大大激发了商业活力。

香港注册都市规划师 黎伟聪：为行人的福利考虑也是给商业更多的机会，因为人们会观光和购物，可以利用人流去推动商业，另外也可以利用这些空中走廊进行一些文化活动，例如艺术展览、政府宣传，都是非常好的。