自动驾驶车已在沪上路测试 政府支持、企业踊跃

图说：无人驾驶车在临港测试 商汤科技供图

　　 靠人工智能、多传感器融合、高精度定位系统等协同合作，未来的交通将变得更快速、更智能、更安全、更便捷。自动驾驶技术不仅变革人类的出行方式，也将改善交通状况，提升交通体验。新民晚报记者在世界人工智能大会期间独家专访商汤科技副总裁、车载事业总经理劳世竑，听他讲讲AI+交通的明天。

　　 “目前的智能驾驶技术，主要集中于计算机视觉领域。在车辆进行自动驾驶的过程中，需要涉及到车道线识别、行人识别、车辆识别、物体识别、标志识别等多方面识别技术。同时，系统还需要对复杂天气下的道路特殊情况做出应对，如下雨天时积水反光、雪天遮挡车道线等。”劳世竑介绍，“另一方面，智能驾驶解决方案配合雷达、激光雷达等数据，实现更准确高效的判断，从而充分发挥决策优势。”

　　 去年12月7日，商汤科技与日本著名汽车公司本田联合宣布签订长期合作协议，双方将基于本田的车辆控制技术系统，融合商汤科技的视觉算法和开发平台，共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。“日本企业对合作伙伴的甄选和要求非常严格。能成为本田的合作伙伴，主要是我们在计算机视觉和深度学习方面拥有经验丰富的团队，且自主研发了深度学习平台Parrots以及深度学习超算中心，在AI技术迭代以及产品升级方面有优势。”劳世竑表示。

　　 近期，搭载商汤自动驾驶系统的测试车已在临港上路测试，研发正在逐步按计划进行。劳世竑坦言，自动驾驶领域中，希望能做整体的视觉识别、理解、以及基于识别理解之后分析和决策这一个系统的提供者。而这个系统则是整个自动驾驶产业链里面最核心、挑战最大的一个环节。

　　 “我们的算法主要依赖于摄像头硬件，在应用成本上要低于雷达硬件，也更加易于量产。”劳世竑补充说。

　　 对于学界专家提出的我国目前智能驾驶已完成驾驶辅助、部分自动驾驶，正在冲刺有条件的自动驾驶的判断，劳世竑也表示基本认同。“智能驾驶是未来汽车的发展趋势，目前全球科技巨头和汽车巨头都在布局智能驾驶业务。不过整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成真正成熟的规模化产品和稳定的竞争格局。但就目前的势头来看，中国良好的政策环境、要求更高的一般道路状况以及各个企业的探索实力，都能够推动中国迈进全球智能驾驶发展的前列。”

　　 据介绍，以本田合作项目为依托，商汤已开发出一套原创的通用自动驾驶系统，正计划推向市场。

不过，研发路也并非一帆风顺。一般道路的路况异常复杂，并不像高速公路规划清晰，这已成为整个行业遇到的一大共性难题。“复杂的天气和照明等环境的变化也会对自动驾驶产生影响。要解决这个难点，需要经过大量的测试和系统训练，来验证系统的可靠性，从而更快地完成在一般道路上的自动驾驶落地。”

　　 新民晚报见习记者 郜阳