专家把脉济南公交！建议大力发展BRT

9月18日，第二届泉城交通大讲堂开讲。江苏省设计大师、南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛把脉济南公交，针对济南提出了很多公共交通发展建议。他认为，济南应该大力发展BRT，力争总里程达513公里，占主干路的53%，全国第一。

18日上午，第二届泉城交通大讲堂上，江苏省设计大师、南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛为泉城治堵带来一剂猛药，他演讲的主题为《构建独具特色的世界级泉城公交都市》。他认为泉城公交发展滞后，缺乏吸引力和竞争力，公交发展面临着诸多困难：重大交通基础设施立体化建设极为困难，尤其是城市大容量快速轨道交通选线、建设异常困难；东西向交通流异常集聚，东西通道交通压力异常突出；未来交通供求矛盾异常突出。他建议，构建快速路（高速公路+快速路）和快速公交（轨道+BRT）共同构成的快速骨架交通网络，支撑引导济南多中心组团式城市空间格局；快速路覆盖城市对外通道和主要机动车走廊，避免穿越老城、中心区和功能组团；快速公交覆盖城市主要发展轴带、客流走廊，串联老城、中心区和功能组团。杨涛认为，作为特大型国家区域中心城市和省会城市，轨道交通是支撑引导城市发展、满足市民出行需求、缓解道路交通拥堵压力不可或缺的大容量骨干公交。济南依然需要克服一切困难加快推进轨道交通建设。近期宜尽快向东（章丘、临空）向北（济北）延伸，支撑中心、次中心及卫星城之间的公共交通联系，带动城市外围新区发展，疏解老城拥堵。他指出，轨道交通成网前，必须痛下决心，着力通过BRT网络建设及设施升级，打造以BRT为骨干和主导的济南泉城模式公交都市，力争总里程达513公里，占主干路的53%，全国第一。他还建议，全面推进公交优先技术应用，保障公交运营的畅达可靠；所有BRT走廊和公交专用道均采用公交信号优先控制；完善智能公交运营管理系统；利用“互联网+”技术的公交出行信息发布系统。2019年元旦，济南首条地铁R1线有望试运营。杨涛建议，地铁与公交接驳时，尽量做到“零换乘”，出了地铁口，换乘公交车，公交车站与地铁出口的距离最好在10米、20米之间，最长接驳距离应控制在100米之内。

首席记者：王健 见习记者：吴双