重构二手车交易链条，人人车的严选商城要做什么？

“消费升级”相信大家过去并不陌生，但在二手车电商领域这却是一个新鲜事物。9月10日上午，汽车交易服务平台人人车宣布推出二手车严选商城，从海量车中精选优质车源，从而重构二手车电商的消费体验，计划打造最大规模的二手车新零售品牌，而这似乎也为二手车交易的未来悄然打开了一扇门。

二手车电商的发展危机，如何让消费者信任你？

今年8月中旬，艾媒咨询发布的《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》显示，2017年头两个月国内二手车市场交易量为171.15万辆，2018年同期达到198.24万辆的增长量，同比增长15.8%，与此同时，艾瑞还预计2022年二手车交易量将达到2960.6万辆，其中二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%。

这块的诱人蛋糕足够庞大，因此也吸引了众多玩家入局。随着近年来二手车市场规模不断扩大，二手车电商发展迅速，根据不同的交易场景，市场上主要有几种常见模式：以人人车、瓜子为代表的，消费者之间直接交易的C2C模式；以天天拍车、车置宝、车速拍为代表的，消费者卖给车商的C2B模式；以优信为代表的，车商卖给消费者的B2C模式，以及车商之间互相交易的B2B模式等。

但无论哪种模式，很大程度上都没有给行业带来本质上的改变，“信任”仍然是横在二手车行业的一座大山。众所周知，买车是一个非常重要的决策过程。“一车一况”的情况很多时候决定了二手车交易链条的复杂性。

“事故车”问题，在传统二手车行业，早已不是什么“机密”，许多不正规的二手车商，将事故车、泡水车重新拼装收拾，焕然一新，而里程数用专业的仪器，只需五分钟，就能随意修改成车商想要的数字。

在二手车交易过程中，存在买家、卖家、车商三种用户，这是一条既长又复杂的交易链条，往往任何一方出现问题，都加深行业对二手车线上交易的不信任，事实上这种不信任，也成了二手车领域最大的痛点。

重构消费体验，人人车的严选商城改变了什么？

“信任危机”是整个二手车电商行业共同面临的问题，这显然并非某家平台可以解决的，但人人车的优选商城却给行业带来了一道曙光。

根据人人车方面介绍，严选商城是对直卖模式做出的升级：通过专家选品和大数据定价相结合，规模化专家们的选品能力，从海量好车中优中选优，只有经过车况和性价比双重筛选的车源，才能上架到严选商城。此外为了让用户看得见摸得着，严选商城还会在线下实体店进行集中展示和售卖。

用户对行业的不信任主要来自于行业不够透明，人人车通过严选商城不仅了建立业内首个专业选品团队，还会辅助以海量数据库和智能选品模型，为用户从海量优质车源中甄选高性价比优质二手车；检测环节，在原有249项专业检测及中国汽车流通协会“行”认证的基础上，人人车二手车严选商城将上线全程电子化检测，真实还原车况细节，在源头把控每一辆“严选”好车。

换句话来说，严选商城不仅帮助买家以最高效率筛选出性价比最好的二手车，这种筛选机制不仅有平台背书，而且也足够透明。一般用户买一辆车，还是喜欢在线下亲自“验车”。也正是因为此，用户在人人车二手车严选商城选购时，可预约到就近线下的严选商城店进行实地看车，一次可看多辆严选好车，严选商城还打通了线下实体店，这让买家可以在线上进行筛选，线下实体店直接体验，大大降低了最终的决策成本。

卖家对行业的不信任则来自价格上的不确定性，他们在卖车的过程中不仅会担心卖不出好价钱，对频繁挑刺或反悔的买家很抵触，更对车商的恶意压价而反感。基于此，严选商城也提出了新的解决方案。

其实在这之前，人人车就上线过保卖服务来解决这种信息不对称的问题。具体来讲，依赖于算法建成的智能定价系统，以一个公允的价格把车收上来，再保证按照这个价格卖出去，整个交易过程公开透明，平台只收取服务费。

严选商城则在此基础上又进了一步，通过由数十万量级车型数据、数百万量级真实交易数据、亿级互联网挂牌参考数据组成的大数据矩阵，凭借行业领先的智能定价系统，实现更公平、合理出价，准确率达99.5%；同时，人人车二手车严选商城中全部车辆将接受中国汽车流通协会权威指导定价，真正实现二手车交易“公道价”。

至于对人人车平台来说，严选商城将线上和线下打通，能够在保证品质的同时，增强消费者体验，很大重构了二手车的交易体验，这可以大大提升成交的效率，加速二手车在平台上的运转。与此同时，通过将市场上既有的优质好车独家签约，这也可以帮助平台建立起差异化的护城河。

简而言之，严选商城实际上是构建了一个买家、卖家和车商三方都能获利的新直卖体系。在人人车CEO李健看来，严选商城不仅是人人车的一次重大升级，更是对整个二手车直卖模式的一种重构，这是一种基于技术驱动，重效率、重体验的行业解决方案。

进入下半场，二手车电商如何突围而出？

严选商城的改变并非无的放矢，二手车交易高额低频的交易模式让传统的互联网市场营销效果大打折扣，同时也很大程度上扭曲了市场数据，平台一旦停止在广告和补贴上“烧钱”，用户数量恐怕就难以持续增长。如今资本在二手车电商上的投入也已到了中后期，企业的融资机会越来越小，想要获得更多资本青睐，必须提高效率，解决自身的盈利难问题。

事实上，今年我们也看到二手车行业一个很明显的变化，那就是熟悉的广告战消停了很多，各家平台不约而同的讲起了技术，因为二手车平台想要促成交易，首先要解决的就是信息不对称问题，降低交易成本。

在此之前，人人车已稳步跻身二手车第一阵营。数据显示，2018年第二季度人人车的新增车源量环比2018年第一季度增长26.6%；成交量增速环比2018年第一季度增长21.6%。根据中国汽车流通协会统计，全国二手车成交量第二季度环比增速为6.8%，换句话来说，人人车的成交量环比增速已达行业增速的三倍。

面对前所未有的变局，人人车早已打出“技术赋能、AI驱动”的口号，在精准定价、智能算法、精准推荐、智能调度等方面进行全方位的技术创新。通过基于大数据、完全自动化的系统，通过车况信息的录入，让二手车价格估算进入全面透明化时代。如今从严选商城更是从根源上重构了整个二手车行业的交易效益。从这个角度来看，人人车的严选商城无疑将会起到很好的带头示范作用。

二手车电商进入下半场，实质上是一场关乎运营效率和盈利能力的比拼。二手车行业竞争越来越白热化，竞争加剧产生的影响谁也无法独善其身，但成立四年来，人人车正一步一个脚印稳稳向前，或许它的下一个四年同样值得期待。