华北五省提前执行国六标准,百万国三柴油车何去何从?

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  近日,国家生态环境部印发了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿),提出为响应有关部门打赢蓝天保卫战的号召,计划以首都北京为中心,包括周边的天津市、河北省、河南省和山东省等五个省市将从2019年1月1日起全面实施国六排放标准。这是近期第四个出台的国六提前实施通知,也是涉及范围最广的一次。

  

  自前几个月发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》以来,全国各省市进入到了整治大气污染的高峰期,对于大气污染的各类来源尤其是移动污染源作出了严格的整治规定。而在这一系列整治活动中,以国三柴油车为代表的老旧柴油货车成为了众矢之的。实际上,在此次提前执行国六标准之前,各省市已经公布了自己针对柴油车尾气治理的相关文件,如北京市出台了关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染治理攻坚战的意见,山东省也公布了"四减四增"行动计划。虽然各有不同,但都将矛头指向了国三车等老旧柴油货车。

  

  事实上,在前段时间交通部发布的《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》中就提出要开展柴油货车污染治理专项行动,大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新,2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆。淘汰数量如此巨大的国三车势必给车主造成巨大的经济损失,如何在环保达标和维护车主利益之间找到桥梁,成为了困扰车主的首要问题。相对来说,对国三车进行尾气减排技术改造成为了当下较为合适的解决方法。

  

  据报道,在山东省"四减四增"行动计划中就提到了支持国三车等老旧柴油货车通过进行技术改造来达标,要求对不达标排放的国三柴油车,采取前处理或后处理等多种技术手段降低颗粒物、氮氧化物等污染物排放,推动车辆节能降耗、达标排放。据了解目前国内的尾气处理技术中,前处理技术相对成熟,并实现了市场化,实用化改造。依托其技术生产的水助动机等一大批尾气前处理设备在东北、山东等地得到了广泛的应用,成为当今环保压力下,解决国三柴油车尾气排放问题最好的出路。

  

  

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