福田戴姆勒 “量身定制 畅行无忧”是未来持续增量的核心竞争力

燃油、司机薪酬和管理、过路过桥费、罚款、车辆维修、二手车处理等方面占据了更大的运营成本，以及管理者的时间和精力。

运输企业和个人，最怕运输车辆行驶到半路发生故障，如果刚好是半夜且联系不到救援，就会因耽误时间而损失运费。

基于用户的痛点，福田戴姆勒汽车于2018年9月9日正式发布了“量身定制 畅行无忧”的服务升级工程，同时宣布成立“线路服务联盟”和“商用车司机之家”项目，其目的是为用户和广大运输人提供运输路上“一体化”的尊享服务。

''量身定制 畅行无忧''

平台服务的独特之处

福田戴姆勒汽车针对20个运输细分行业的不同经营模式与作业场景，通过车辆定制、金融定制、管车定制、1+N线路管家服务、贴身服务定制、救援定制、打包服务定制、二手车定制服务8大VIP定制服务，为车辆的全生命周期提供更大的价值，帮助运输企业和个人实现最大化的盈利，帮助他们''买对车，管好车，用好车''是关键。

买对车，关键要看车辆选型和金融解决方案

随着物流行业的升级，运输行业的细分化也成为了趋势，例如车辆的马力、速比、承载力等方面都与盈利紧密相关。

选车也不能仅仅靠口碑，靠经验，还要求运输企业根据自身的运输线路、货物种类来制定降本增效的运输模式，对运输车辆配置的选择更具专业性。

在整车金融方面，福田戴姆勒汽车提供涵盖固定保证金产品、免手续费产品、0首付产品、灵活首付产品、分车型促销产品等各方面的定制化整车金融服务。

在价值链金融方面，由服务金融、运营金融、保险金融和二手车金融等五大方面构成的金融定制服务，为用户提供从配件购买、车辆维修、过路过桥、司机工资、二手车购买、商业险、货物险等在内的价值链金融定制服务。

福田戴姆勒汽车依托戴姆勒的先进经验，在用户购车前，便会有专业人员为运输企业进行产品全生命周期的运营成本测算，并根据用户的运营实际情况提出车辆选购建议。

管好车，关键要看车辆的联网系统等

车辆在购买后车队管理者的操心才开始，时常听到运输企业管理者感慨经营中需要考虑的问题太多，购车成本已经不再是他们的主要关注点。

管好一辆车不难，想要管好一个拥有几十台，甚至上百台的大车队，则需要现代化的管理方法。

福田戴姆勒汽车将管车重点放在“人”，依托super fleet超级车队管理系统等车联网功能为客户提供智能车队管理系统，包含管车培训、故障预警/排查、运营数据分析等服务，为运输企业管理者提供支持。

此次，福田戴姆勒汽车宣布启动的商用车“司机之家”项目，便是围绕“人”来提供增值服务，从而避免驾驶疲劳等人为因素所导致的意外事故，帮助运输企业和个人提升运输工作效率和安全。

福田戴姆勒汽车计划在2021年建成103家5A级，2862家4A级，752家3A级司机之家。

其中，5A级司机之家将按照戴姆勒标准来进行建设，其中既包括维修、保养、配件、救援等基本功能，也可提供停车、加油、代用车、餐饮、住宿、休息、淋浴、洗衣、上网等增值服务。目前，福田戴姆勒汽车已完成13家的试点建设。

用好车，关键要看售后服务

针对运输人在长途运输中面对的应急情况，常常为服务站响应速度慢、维修效率低等问题所困扰，此次福田戴姆勒推出的“量身定制”服务中的1+N线路服务定制、贴身服务定制、救援定制、打包服务、二手车定制服务等，皆是有备而来。

据悉，欧曼此次推出的线路联盟标准化服务模式2.0将从服务标准及诚信体系两个方向入手，解决“异地维修滞后”、“服务站能力不信任”、“乱收费”等问题，为用户提供更周到细致的服务。

该项服务将从G4京港澳高速、G1京哈高速开始试行。不仅对福田戴姆勒汽车现有的经销商、服务商提出了更严格的服务要求，同时还培训了3100多家社会维修服务点，升级用户服务体验。

服务标准方面，也将通过公式实行透明化，通过与戴姆勒接轨的统一的服务流程、统一的费用、服务订单全程监控服务订单的完成和评价，彻底解决异地维修滞后及保外乱收费的问题。

诚信体系方面，则通过维修质量评价、服务过程评价、服务态度评价及满意度评价解决对跨地域服务站不信任的问题。

福田戴姆勒汽车在全国拥有3400多家服务站、2000多家配件店，通过此举，福田戴姆勒汽车将实现平均服务半径中东部地区小于50公里，西部地区小于150公里。

“量身定制”对企业的服务能力将提出更高的要求，环顾商用车行业，目前只有进口商用车在服务方面敢于提出“量身定制”，主要基于其成熟的车队管理系统和服务产品，这对于经销商网络，以及服务网络的成熟度都提出了更高的要求。

如今，运输行业更加细分，运营向规模化和规范化发展，对于个性化的服务需求也愈发凸显。

纵观行业中各商用车企业的服务方案，福田戴姆勒的“量身定制 畅行无忧”则更具前瞻性，跳脱出了传统的延保、免费等方式，真正地融入到产品生命周期的各个环节，并开启了多维度的蓄势。

可以预见，未来商用车企业之间的竞争，不仅仅是产品的竞争，更将如同航空、酒店等行业，更加注重售后服务的体验，售后服务网点将成为“流量入口”，为品牌驻扎起更加牢固的城墙，成为实现持续增量的核心竞争力。

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