Wilier Turbin铁人三项自行车，看似普通确实最懂运动员的战车

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最近几年我一直在参加国内的一些铁人三项赛，去年和今年虽然没参加，但是从往年的比赛来看，在比赛中，鲜有使用wilier的铁三车。

左一就是赵工我了，现在真是越来越胖了

但是近几年wilier也抓紧了在中国的布局，连续推出了多款旗舰产品，而今天介绍的这辆就是计时赛大分类的下的铁人三项自行车。一辆真正为铁友考虑的铁三车。为什么这么说，请看下边的介绍。

这辆车名叫Turbine，中文名为涡轮，看名字都觉得会coucou的往前窜的感觉。以整车或者车架+把组的形式销售。车把采用了头管一体的隐藏式设计，这种设计在很多车上都可以看到，比如p5x，比如拉皮尔的Tt车上，甚至钢架上都有了类似的设计。似乎并不稀罕。

钢架都已经开始使用这样的隐藏把立了

下边是盘式制动器的采用，在今年环意赛上，cannondale也采用了计时赛封闭轮采用碟刹的设计，算不上先驱。

佳能戴尔的碟刹TT车

当和wilier的设计人员聊天时，他们说他们的这辆车主要关注四个问题：空气动力学，制动器，舒适性和便携性。从前三项上来看，基本是我们在每一台车上都可以看到的设计理念。

最后一个虽然看起来虽然有点奇怪，但是当你真正有带着你的爱车，坐火车，自驾，或者搭乘飞机的时候，你就会被现在整合度极高的这些时间机器深深刺痛。不仅要花费你大量的时候，而且未必会好。

紧凑的车把

车把拥有全方位无死角的调节空间，管是高度，角度，还是肘托的平面位置等，都可以进行很大范围的调整。而最关键的是，飞机把可以从中间拆卸开来。就像下边这样。

并且座管也有多种规格：25mm后飘，0mm直头，65mm的可调座管供车手选择，给不同习惯的车手，提供多种骑乘角度。

这样一个车把，可以让在周末参加比赛的选手不必花费更多的经历在拆卸自己的车上。这是一个独特的硬质飞机把，可以在40秒内快速的分离，方便你把车放在狭小的空间内。不要小看这个功能，当你要装箱或者装袋，或者你拆过隐藏车把的时候，你就只知道这多么有用。

下边这个市一辆符合UCI赛制的TT赛自行车，采用和上边铁三车一样的设计理念。

前叉具有深度截断的NACA的空气动力学轮廓，平滑的过度到前叉头管位置，让车头的一体性更加完美。

这辆新款铁三/TT自行车是他们通过被赛道验证过的cento10air aero的自行车的演变，现在就像这辆cento 10air aero也采用了碟刹来改善刹车。但是碟刹在TT车上的使用依然还是有点争论的，而且目前也只有shimano的Di系统正式采用了液压刹把搭配TT变速按钮。（虽然TRP也有用类似的解决方案，而且可以和Di2和eTap搭配使用）

shimano的油压TT刹把

TRP属于第三方整合油压TT刹把

其他一些参数：12mm的桶轴，最大支持28mm的轮胎。采用模块的的走线方式，这个在昨天的介绍wilier的环意战车的时候，我们也有看到。而且可以在TT车上选配perfile desigen （很出名的铁三/计时赛装备制造商）HSF/Aerria的气动水壶。

这辆车预计在今年夏天上市，有三种尺寸可供选择。根据配置不同价格从7700-11000欧元不等，具体折合人民币多少，可以按汇率自行换算。当然你也可以话5000欧元只购买车架。车架组包括：车架，前叉，可折叠把组，座管和搭配使用的各种垫块等等。

2018年新的赛季已经开始，你准备好迎战了吗？带上你的涡轮，开始一个没有压力的铁三赛季吧。

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