现代汽车设计副总裁李相烨：汽车设计需要“情感价值”

文/陈凤

对于我而言，我觉得设计的目的是创造价值，为所有事物创造价值。我们设计的终极价值在于创造一种价值能够传递给客户。汽车设计需要有一种情感的联系和这个车融为一体，实际上设计就是讲故事，这也是设计很重要的一个部分。

——韩国现代汽车设计副总裁 李相烨

汽车设计历经近百年的发展，从起初的经验设计到科技实践和技术分析为基础的更加精密的设计，一代一代的设计大师们倾尽全力为用户带来越来越优质的驾乘和感观的双重体验。然而不同的品牌基于所属国家的文化、艺术、思想各方面的熏陶都不一样，所产汽车车型的风格也是变化万千，大多数的汽车设计师也只在两三家汽车品牌担任设计工作。

然而有一个人，曾经游历八国，在16家汽车品牌参与汽车设计工作，可以驾驭美国品牌动感十足的风格，也可以操刀德国品牌简约大气的北欧风，在不同品牌的历练让他对汽车设计有着不同于常人的理解和创新，他就是韩国现代汽设计副总裁李相烨（SangYupLee）。9月8日上午，在现代汽车文化中心举办的以“动感与体验”为主题的现代汽车设计讲座中，李相烨就现代汽车全新的设计方向向在座媒体嘉宾做了介绍，【汽车维基APP】也在现场看到了现代汽车在设计方面的革新与尝试。

对知识的“饥渴”，让李相烨不断接受挑战

“乔布斯在2004年斯坦福毕业典礼上致辞，他说大家要保持“饥饿”，保持对知识的追求。当时我在听这个课程的时候真的深有感触。为什么呢？因为实际上我的一生就是按照他这句话所描述的，保持对知识的“饥渴”。”

初见李相烨，一口流利且不辨英美的纯正英文口语证明了他丰富的海外工作经验。在言谈中也是多次表明自己是一个热于接受挑战的人。其实相较于国外大多数汽车设计师受家庭环境熏陶从小对汽车深有了解不同，李相烨出生于七十年代左右韩国，那时候他所能接触到的汽车文化不过就是玩具汽车。机缘巧合，从韩国弘益大学雕塑系毕业之后，李相烨踏上了环球背包之旅，在美国加州艺术中心设计学院，看到了那里的学生在用黏土做车的模型，从而找到了自己一生的事业。

旅行结束后回到韩国的李相烨始终忘不了曾经在加州看到的那一幕，他觉得汽车设计可以成为自己的事业，于是他又踏上了美国学习之旅。刚入学，李相烨就感受到了自己与当地同学的区别，同学都从小就接触汽车文化，从他们的上一辈开始就对车有着非常详细的了解。但是李相烨并没有感到失落，他是一个敢于接受挑战的人，相较于那些从小接受家庭熏陶的孩子来说，他更像是“一张白纸”，他比别人更独特，更有创新的空间。

他在现场提到自己非常喜欢乔布斯的一句话“Stay hungry，stay foolish”，“实际上这就是我一生的写照，保持对知识的‘饥渴’。”李相烨表示。对知识的饥渴，让李相烨在海外工作期间不断取长补短，他在8个国家生活了25年，并且在16个不同的汽车品牌从事设计工作，参与了几乎全球各个汽车品牌的设计工作。

当然，衡量一个设计师的业务能力不能光看他的履历和年资，作品永远都是证明一个设计师能力的唯一标准。也许有人没有听过李相烨这个名字，但是相信出现在电影《变形金刚》中的“大黄蜂”应该是人尽皆知，而其后变形后的车辆——第五代的雪佛兰科迈罗就是李相烨的作品之一。在通用汽车工作十一年，李相烨还参与了凯迪拉克、科尔维特、雪佛兰等量产车型及概念车型的设计工作。可以说当时的他已经能准确的表达美产车所追求的动感和线条美。但是热于挑战的他在见到大众高尔夫之后感叹于德系车外观的简洁和完全功能性的设计，毅然决定加入大众，了解德国文化和他们的汽车设计风格。

在大众的前三年，他称自己一直在接受批评，为了赶上团队的进度，不让团队被自己拖累，李相烨每天要花在通用两倍的时间去工作。皇天不负有心人，勤奋的努力让他终于了解了德国汽车品牌的设计理念和价值观。不仅如此，李相烨在大众工作过程中还参与了奥迪、兰博基尼、保时捷的设计。

在2012年，他被大众外派到英国宾利设计集团去引导宾利的设计师，对于宾利的设计李相烨也有独特的看法，这个品牌区别于以往他参与设计过的所有车型，宾利从内到外散发出皇室气场，如何将现代设计艺术与皇室高贵庄严的气场完美融合在一起，是他要面对的最大挑战。不过有着多年设计积累的他依然不辱使命，带领团队设计出了英国最棒的汽车——EXP60。这款车于2016年在日内瓦车展揭幕，获得车展的最佳车型奖项，博得了很多关注也收获了很多大奖。

可以说丰富的从业经历和设计经验让李相烨对各种汽车品牌的设计风格了如指掌，在海外工作25年后，李相烨最终在两年前选择了回归自己最熟悉的祖国怀抱，就职于韩国最大的汽车集团——现代汽车集团。尽管已经有无数成功的作品背书，但对他来说，这仍然是一个全新的挑战。

回到祖国，为现代汽车找准“基石”

也许有人会觉得奇怪，曾经就职于通用、大众、甚至领导过宾利团队设计EXP60，经验如此丰富的设计师赴任现代汽车，应该是轻而易举的事，为什么还会被称作是挑战呢？对此，李相烨给出了回答。

李相烨认为设计的终极价值在于创造一种价值能够传递给客户。了不起的设计，不仅仅要看起来好看，用起来好用，触摸的时候质感要好，更重要的是，当你走近这个车，需要有一种情感的联系和这个车融为一体。实际上设计是讲一个好故事，以苹果手机为例，它有一群“果粉”，这些人不是苹果的销售人员，但是他们非常了解苹果公司，知道谁是乔布斯，知道他的故事，知道关于苹果的一切，实际上他们是这个品牌的“死忠粉”。而李相烨认为一个好的品牌、好的设计，一定要有一群追随者。

现代汽车作为一个1970年代开始的新品牌，缺少了自己核心的基石和情感的价值体现，而李相烨现在所做的就是赋予现代品牌汽车设计的基石和情感价值。

在各大海外车企工作的经验，让李相烨深知，一个汽车品牌设计的重点在于找到基石，基石是一切开始的起点。就像大家熟知的保时捷911，这就是保时捷整个品牌的基石，保时捷的所有车型中都会有911的精神。这种精神也可以称之为DNA。而李相烨一直在思索现代汽车的基石究竟是什么？

现代汽车生产的车型非常多，但是如果要选择一款车作为现代汽车的基石，那么索纳塔当仁不让。不管是在中国、美国还是韩国，索纳塔的销量都非常好，可以说是现代汽车销量最好的一款车。而在外观设计上，它也代表了现代汽车设计的精髓，兼顾轿车与跑车的设计特征，同时充满了时代赋予的前卫感，极具潜力。它是现代汽车在市场上最成功的车型。

而在找到基石之后，如何设计也是关键点。李相烨认为，汽车设计应该富有“感性运动”的特点。其含义就是在设计中加入情感色彩，以前现代汽车虽然有很多车型，但是外形基本没有区别，而未来现代旗下的车型将呈现更运动化、更富有感性的外形。

另一方面，情感元素对于汽车设计而言也是非常重要的，因为汽车的购买是非常昂贵的，仅次于买房子，但是不一样就是买房子会升值，汽车买了之后会贬值。所以说，必须抓住情感关联，这也是为什么未来现代汽车设计要将“情感元素”作为主要方面的原因。

从“套娃”到“国际象棋”，赋予现代汽车全新设计风格

现代汽车将自己未来的设计定位区别于传统汽车设计，最大程度的保留现代车型与其他车型的差异化。在李相烨看来，如果仅仅是跟随流行的趋势来设计，公司是不会有未来的。“我们不能仅仅跟着趋势，而是成为趋势的设计者、设立者。所以作为一个设计领先的品牌，我们也是希望最终能够做到成为设计或者设立趋势的品牌，而不是跟随趋势的品牌。”李相烨说。

所以在汽车设计上，李相烨提出现代汽车不能简单地套用豪华品牌的“套娃”家族设计风格，而是在保证品牌风格的同时各有特点，更像是“国际象棋”的外观设计——尽管是一个团队，但每颗棋子各不相同。李相烨也透露，下一代的索纳塔虽然会与伊兰特有共同之处，但设计上的差异绝对一目了然，这也是现代汽车在保持一定传承的基础上坚持的全新设计理念。

另外，李相烨表示，对于不同的国家和地区，现代的设计也会有所区别。在研究过中国市场、中国人生活的态度、风格，包括中国的轿车整个需求，以及价值观之后，李相烨发现，颜值诉求和情感诉求在中国市场中非常重要。这也是建立在中国互联网的普及程度之高，超越了全世界任何一个国家，包括还有中国的文化，中国的自信。今年在上海车展上揭幕、即将上市的LAFESTA，就是正对中国市场设计，同时寄予了情感元素、视觉元素的的四座驾车。

现代汽车目前整个设计组织是非常庞大的，在全球有八个设计中心，包括德国、美国、日本、印度等等，在中国的北京、上海、烟台有三个设计中心，其中中国设计师基本都在中国长大，更了解中国文化，也能设计出更适合中国人的汽车。并且李相烨也表示，未来自己会经常来中国，跟中国的用户交流、学习。现代汽车也已经和枞阳美术学院合作，联合培养中国下一代的设计师，找到了解中国下一代的设计风格，希望培养出中国下一代顶级汽车设计师。

总结

通过李相烨的介绍，让我们看到了现代汽车在设计方面的革新与尝试。随着“感性运动”设计理念的全面铺开，未来现代旗下的车型将呈现更运动化、更富有感性的外形。李相烨在海外多年的设计经验能否给现代汽车带来全新的生命力，新款LAFESTA即将上市，能否赢得市场认可让我们拭目以待。