日系车的车皮薄一撞就碎，那么为什么还是有许多人买呢？

相信各位对这句话：“薄皮大馅有三脆，雅阁天籁凯美瑞”这句话并不陌生，大家都知道与其它合资车或是国产车相比较，日系车一撞就烂，一撞就碎;对于此情况相信各位驾驶员朋友或多或少都会遇见过。难道真的是日系车国产化后质量不过关嘛？今天咱们就聊一聊日系车。

事先声明：我可不是少部分群情激奋喷子嘴中的“托”，也不是什么所谓的“水军”，我就是我：一名深深热爱着我的祖国的普通国民。

我可以很负责任的告诉大家：部分日系车真的是一撞就烂！这可不是妄自菲薄，这是有证据的。在网上一搜一大把的图片，都能直接或者间接地证明日系车的“皮薄”。相信总看视频的小伙伴会有所了解，无论是欧洲亦或美国都有对日系车的碰撞测试。说到这里，我相信会有朋友说：这碰撞测试怎么能信！外国产的质量明显高于国产，碰撞测试不可信等等。正如网友所说，外国产的日系车质量好，那么在美国或欧洲的碰撞测试中也是碎了一地，那真是稀碎稀碎的，但是为什么有的日本车在碰撞测试中能拿到顶级安全奖项呢？比如：欧蓝德在美国的测试中获得该奖。

看到这里，相信各位伙伴们就会有疑问了：与其它合资车或是国产车相比。日系车到底安不安全？为什么一撞就碎还能获得安全奖项呢？我们不妨换个角度看待这个问题，各位看到的碰撞测试中从视觉上直观地看到了汽车撞碎，所以依此我们判断这辆车不结实。

事实上我们应该看一下车内的乘客是否受伤、是否安全后再做评价。或者从技术的角度去看：在车辆发生碰撞时发动机是否有效下沉，气囊是否弹出等。不知道看这些参数各位伙伴是否同意呢？

车辆在受到碰撞时，不管是其他合资车还是国产车，起到主要作用的是车身结构、材质、技术等。车辆发生碰撞后大部分车引擎盖都会折起，这部分就叫“缓冲区”，没有还真不行。举个简单的例子：一个易拉罐和一个铁管放地上去踩，易拉罐从外观上看确实坏了，但对脚部的伤害较小。反之，铁管没坏，但是脚会很疼。除了缓冲区外，还有发动机下沉这项技术，说简单一点就是当车辆发生碰撞时，发动机会主动掉到地上，从而避免了由于惯性作用冲进驾驶室对驾驶员造成伤害。所以不管什么品牌的汽车都应该以“安全”的角度出发！

综上所述：在驾驶过程中，倘若真的不可避免地发生碰撞，无论哪个品牌的车辆都是牲了自己保全了驾驶员！

相信有人会说：铁就是硬，就是安全！车身撞了不变形！那么我反问一句：没有了缓冲，人会怎么样？碰撞测试是看车对乘客的保护，绝非是看车到底结不结实！外观和覆盖件的软硬都应该基于人的安全设置。

所以日本车到底能不能买，就萝卜白菜各有所爱了！喜欢的人呢想买也没人拦着。从实际上出发，日系车和其它车发生碰撞时，哪怕就是轻轻一碰，日系车就坏了，会很没面！究其根本就是日系车钣金薄，减配严重，而且还存在各种质量缺陷。虽然日本车的技术还可以，节油性能略好，但是一旦发生意外的话，驾驶员和乘客的人身安全会受到威胁，人的安全才是最重要的，其它都是次要的。不可避免的碰撞一旦发生，只要能保证人安全的车才是好车，车没了可以再买，人没了就什么都没了！如果有不差钱的土豪可以去买，如果是普通人就别买了。现场国产车市场火爆，自主品牌的销量也不错，价格还相对较低。

无论什么车都不能够绝对提供安全保障，这与许多因素有关。谨慎驾驶、安全驾驶才是从根本上保证安全！

备注：我只是从安全角度考虑问题，车辆的设计质量缺陷没考虑。最近本田质量门、神钢造假、高田气囊等问题确实该收到我们的“口水”，该骂的时候就得骂！