李相烨：现代汽车设计以索纳塔为基石 未来融入更多情感

9月8日，“现代设计：动感与体验”在798艺术区现代汽车文化中心举办，现代汽车捷恩斯设计副总裁李相烨分享了其对设计的见解以及现代汽车未来设计趋势。

初见李相烨，其温润、儒雅的外表仿佛与一般“韩国大叔”无二，与传统汽车设计师给人的洒脱、不羁的第一印象大不相同。但是，其在8个国家、16个品牌、25年的工作履历却让很多设计师望尘莫及。

李相烨出生在韩国，毕业于美国加州美术学院，曾在通用汽车工作11年，曾设计了变形金刚里的大黄蜂（第五代科迈罗）、雪佛兰科尔维特Stingray等车型，并参与了包括别克、雪佛兰和凯迪拉克在内多个品牌多款车型的设计。

在外界认为李相烨会一直留在通用时，2010年1月，他加入了大众集团，负责奥迪、保时捷和兰博基尼的设计。从2012年开始，他在宾利汽车公司担任外形与设计部主管。

从设计美系肌肉车到设计德国风格的汽车，李相烨经历了较大的跨越。他表示：“作为美国设计师，我总是在想把力量、特点全面地展示出来，但是这辆车（大众高尔夫）没有一条线，非常简洁。如果有人问你，你是通用这么好的设计师，能不能为高尔夫设计下一代的车呢？两秒钟之后，我给出了答案，我肯定设计不了。”

他坦言，高尔夫这类德系风格车型，与以前设计的车型不一样。如果要设计这样一款车，一定要了解德国汽车风格是怎么样的，最终，在通用11年，他加入德国大众。因为是完全不同的一种设计体验。

而李相烨乐于学习，接受挑战的态度，与其“Stay hungry，stay foolish”（求知若饥，虚心若愚）的座右铭不谋而合。2016年李相烨回到韩国，加入现代汽车，迎接了下一个挑战，继续保持对知识的“饥饿”。

对李相烨而言，设计是产生价值，为所有创造价值，创造价值比创造金钱更重要，对汽车设计而言，需要能够有一种情感的联系和车融为一体。被“西化”多年之后，再次回到韩国，重新理解韩国汽车文化，李相烨表示，在这期间最重要的是找到汽车品牌设计的基石，基石是一切开始的起点。

那么如何理解基石？李相烨以保时捷911为例子。他认为，911是保时捷整个品牌精神的核心，而这种精神会在所有车型中涵盖。因此如果有人问起，保时捷的卡宴与其他SUV有什么区别？他认为可以这么说，卡宴里有911的精神在里面，或者说这是保时捷的精神在SUV中的体现，这种精神也可以称之为品牌的DNA。

对于现代汽车来说，哪款车型才能体现它的DNA？这是李相烨思考的第一个问题。与豪华品牌、超豪华品牌不同的是，现代这样的品牌车型的覆盖范围更广、种类更加繁杂，要确定一个核心并不容易。在李相烨与其团队谨慎的思考下，最终，索纳塔脱颖而出，承担了这项为品牌定调的重任。

在李相烨看来，索纳塔这款车型最能代表现代汽车的品牌精神，它是现代汽车在市场上最成功的车型，也代表了现代汽车设计的精髓。

选定基石后，未来现代汽车将怎样体现自己的不同？李相烨也对现代汽车设计趋势进行了解读。李相烨与团队开始了对现代汽车DNA的全面进化与改造之路。李相烨认为，革新设计的关键一步就是让每一款车型都重新拥有自己的特点，让整个家族成为风格统一的“国际象棋”，而不是形象统一的“俄罗斯套娃”。

李相烨用Sensuous(感性)与Sportiness(运动)来形容现代汽车的设计趋势。未来的现代汽车将会采用更加富有感性力与动感的设计线条，进一步贴近现代人的情感诉求，向着高端化的设计方向移动。“过去我们希望我们的车辆能在几十米外被一眼认出，现在我们更希望消费者能在第二眼注意到我们的更多细节，更深入地爱上现代汽车。”

此外，对于全球最大的汽车市场中国市场的表现，李相烨也显示出了足够的重视。在他看来，中国梦、自信心与对颜值的追求，是中国用户需求的基石。中国的新一代现代汽车消费者置身于全球最发达的网络环境中，拥有着极强的自信心与高标准，因此，情感设计将是打动中国消费者的关键。

为此，在2018北京车展上，现代汽车推出了感性与运动理念下的产物全新中型车LAFESTA。对于LAFESTA，李相烨寄予了很大的期待，他表示，非常期待在中国大街小巷看到LAFESTA行驶，服务于中国用户。

目前，现代汽车在全球有八个设计中心，包括德国、美国、日本、印度、中国等等。为了进一步满足中国消费者的需求，李相烨领导的现代设计团队不仅希望在产品上作出改变，更在源头上展开了布局。与中央美院合作联合培养中国下一代设计师，让本土的设计回归本土，以期创造出更顶尖的作品。