国务院推进物流行业降本增效 油卡不再抵扣货车司机运费

8月27日晚上，第十八督查组负责相关主题的组员踏着夜色来到长沙市梨江物流园，与货车司机面对面进行座谈交流，深入了解当前货车司机面临的困难。

在访谈中，据货车司机反映，自“营改增”后，物流企业和信息部经常用油卡抵运费，一年下来数额十几万的都有。货车司机被迫接受大量油卡，辛苦跑运输却拿不到实实在在的现金。

因为个体司机作为小规模纳税人，由于开票成本高、手续繁琐，多数也不愿为上游企业开具增值税发票，在结算运费时，油卡在运费中占比50%，甚至更高。

近年来，国税总局、交通运输部等相关部门已经出台相关文件，允许“无车承运人试点企业”为个体司机代开增值税发票，据小宝了解这样的试点企业少且收费贵。

时至开学季，前几天，在货车宝论坛出现了一则“卖加油卡”的讯息，经过小宝了解，他是一名货车司机，在上半年的运输工作中，频频遇到货主或者物流公司拿油卡抵部分运费的情况，现在女儿上了大学，手头现金不太充裕，就想着把油卡变现，给孩子攒些学费生活费。

尽管我们一再叮嘱卡友，不要接油卡的单子，但多数卡友表示，现在货运行情非常差，同行之间恶性竞争，车多货少运费低，如果拒绝油卡结算，可能连饭碗都保不住，于是，货车司机一边承受着自己生活的压力，还一边帮物流企业缓解经营压力。

据小宝了解，卡友要想把油卡变现，就必须找专业的“黄牛”，以折扣的方式让自己损失掉辛苦赚来运费的10%。现如今司机手中越来越多的加油卡，“黄牛”们收购折扣点也越来越高，轻轻松松就把钱卡友辛苦赚来的运费装进自己的口袋，而我们卡车人只能默默的承担这一切。

油卡虽然可以全国通用，但还是不能像现金更容易流通；毫无疑问，在这种低价竞争的循环中，最终吃亏的就是卡车和货车司机了。

营改增的政策政策的实施本意兴利除弊，可是现在却让物流公司和信息部却将这方便的卡变成了卡车人的负担。此次第十八督查组夜访货车司机，使国务院推进物流行业降本增效促进实体经济发展的政策能够尽快落到实处，实实在在减轻物流企业和个人的负担。

同时，货车宝导航希望每个卡友可以注册成为个体工商户，如此一来，你们就是一般纳税人，就不再需要代开增值税发票，物流企业也不需要用油卡抵扣运费。

最后，真心希望货主们不要再拿油卡“欺负”上有老下有小的卡友们了，他们全靠这微薄的运费来养家，你们强塞的加油卡，已经成了他们的负担。