是否操之过急?全国近100个城市计划限购燃油车!

8月31日，2018年中国汽车产业发展国际论坛在天津召开，汽车界的一众大咖集聚一堂。在这次论坛上，有一个话题被反复提及：那就是促进新能源车的发展，取代燃油车的地位。其实环保部门和各大车企要大力扶持和发展新能源车早就不是什么新鲜事，甚至越来越多的省市抢先一步出台禁售燃油车时间表。

燃油车的前景不容乐观，但新能源车的问题也未见解决

燃油车进入衰退期，并不是空口说白话，而是有实实在在的依据。一方面，车企逐渐把更多的精力用于研发新能源车；另一方面，相关部门一再提高燃油车的准入门槛，国内众多各省市相继出台限行、限购政策。淘汰燃油车趋势愈演愈烈，但是车企和消费者都感觉到，新能源车并不能完全填补空缺。

作为全国最早一批实行燃油车限购限行政策的城市，深圳在今年4月份就出台了“深圳蓝”计划，出台了一系列淘汰汽柴油车的政策。比如规定今年5月1日起，新增营运类轻型货车全部为纯电动车、12月31日前淘汰市内2万辆营运类轻型柴油车。包括深圳在内，根据不完全统计全国已有9省接近100个城市实施燃油车限行、限购政策。

可以看出，各个省市对限购燃油车都表现出了极大的热情，但是作为替代品的新能源车却无法让人满意。要说新能源车的问题，还真不少：售价普遍偏高、缺少充电桩、保养维修花费不菲。有不少车主就认为，在有如此多实际问题尚未解决的前提下，加速淘汰燃油车、强推新能源车是不是显得操之过急了？

专家建议：“一刀切”不可取，禁售也要循序渐进

事实上，除了各位车主之外业内人士也十分关心燃油车禁售的话题。在9月1日召开的中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）2018年新能源汽车蓝皮书发布会上，就有专家表示不建议在燃油车领域实施全国“一刀切”式的强制淘汰措施。

而具体的禁售方式，相关专家就表示可以针对不同车型、不同地区和不同领域分批次实行，未达到新能源车普及条件的省市也建议不要过早全面禁售、限行燃油车。专家建议，可以在污染较为严重、充电设施完善的省市先试行禁售政策，再逐渐推广到其他地区。另一方面，则是先从公共交通领域入手，对公交车、出租车进行更新换代，再逐步普及到私家车。

据了解，目前共有三家国产品牌车企宣布了停售燃油车时间表，分别是海马、北汽和长安。但更多的车企，还处于观望态度，像大众、本田、日产等国际品牌都没有要完全放弃燃油车的意思。由此可见，燃油车的日子虽然难过，但是在未来一段时间依然不会从人们的生活里消失。