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北京新能源车申请者需等到2025年、众泰研发支出不及营收3%

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北京新能源车指标新申请者需等到2025年

截至8月8日24时,普通小客车指标申请个人共有2932227个有效编码、单位共有58911家;新能源小客车指标申请个人共有355283个有效编码、单位共有8418家。

根据安排,本期将配置个人普通小客车指标6333个,单位普通小客车指标266个。记者注意到,此次首次没有公布本期基数序号总数,但前三期(6月基数序号总数为12859766个、4月基数序号总数为12430084个、2月基数序号总数为12320966个)总量都在增加。如果按照上一期公布的阶梯倍率计算,本期约为2120人抢一个指标,预计再创历史新高。

新能源车指标方面,按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。而按照目前的个人新能源车指标分配原则,新申请者预计将于7年后,也就是2025年才能获得指标。

众泰汽车研发支出不及营收3%

今年上半年,众泰汽车研发投入为1.84亿元,较去年同期0.9亿元翻了一倍多。不过,从与营业收入占比看,今年上半年的比重为1.79%。2016年、2017年,研发投入与营业收入的占比分别为3.62%、2.82%。

对比同业可比上市公司,2017年,上汽集团(29.150, 0.78, 2.75%)母公司研发投入为63.41亿元,占比为11.08%。研发投入62.99亿元的比亚迪(45.010, 1.56, 3.59%)占比为5.92%,长安汽车(7.230, 0.04, 0.56%)的占比为4.54%,长城汽车(7.150, 0.12, 1.71%)为3.33%。

对比发现,众泰汽车在研发投入绝对数、与营业收入占比等方面,均不及同行。研发支出不突出,一定程度上或许能反映公司未来盈利能力能否持续的问题。

FCA全球召回近21万辆车 制动故障致刹车延长

据美国《汽车新闻》表示,菲亚特克莱斯勒公司(FCA)宣布,由于制动系统故障,导致刹车距离延长,将在全球召回近21万辆MPV、SUV和跨界车。

召回的车型包括2018道奇酷威,2019款Jeep自由光以及2018和2019款道奇Grand Caravan、Jeep指南者。FCA表示,大部分被召回的车辆是2018年春季生产的,估计有154337辆,这些车主要在美国销售或在美国经销商库存中。

召回报告指出,刹车系统的一个部件未按照规格生产。该公司在一份声明中说:“在上述隐患新车中,故障零部件会在制动液中形成气泡。虽然还具有制动功能,但制动距离大大延长。”

优步空中客车等助力日本研发飞行汽车

据外媒报道,知情人士透露,日本正大力开发飞行汽车,将优步、空中客车等公司聚集到一个由政府主导的集团,以期在未来十年将空中交通工具引入日本。该集团最初将由约20家公司组成,包括波音、日本电气公司(NEC)、丰田支持的初创企业Cartivator、全日空控股公司(ANA Holdings)、日本航空(Japan Airlines)以及大和控股(Yamato Holdings)。

知情人士透露,上述公司代表将于8月29日汇集召开首次月度会议。此外,日本经济、工商以及交通部计划在今年起草一份路线图。优步发言人证实了这一消息,但拒绝进一步置评。空中客车、波音、全日空、日本航空、日本电气、大和控股以及Cartivator等公司均拒绝置评,日本商业和交通部也拒绝发表评论。

本文综合自网络

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