命案频发，融资超240亿$的滴滴IPO将折戟？

不敢相信，仅仅时隔3个月，又一个女孩被“滴滴”司机杀害了。

这几天，整个微博热搜几乎都被这起命案霸屏。

而一直叫嚣着要做全球第一个上市网约车的滴滴，目前为止，没有一个人站出来说句“对不起”。

只是在今天上午发出公告称，停止全国顺风车业务。而且这也许是在接受交通部严肃批评之后的结果。

这一系列的负面消息，对滴滴的打击不可谓不大。

曾经放下豪言称，明年我们希望让顺风车成为滴滴内部订单量、用户量最多的业务，并信誓旦旦年底之前将上市的滴滴，真的可以如愿以偿吗？

01

一不小心便折戟在IPO路上的企业

这些年，因为“非常规”因素而IPO失败的企业非常多。

最经典的就是凡客诚品。

从2011年年底开始，关于凡客诚品的各种传闻不断：高管离职、裁员、资金链断裂、等等。

尽管陈年表示，凡客会非常谨慎，产品拓展将大幅收缩。但由于处理不当，最后依然没有摆脱被收购的命运。

另外，当年雄极一时的凯立德导航，虽然实力很强，但由于摆不平各方关系，被仇家起诉，倒在了IPO的路上。

凯立德导航当年上市的时候，竞争对手都纷纷向法院起诉侵权事项，知识产权纠纷导致公司无法在A股路上走下去，最后只能登陆新三板。

企业在日常经营活动中发生纠纷在所难免，主要是企业要有处理纠纷的应对能力，要及时化解矛盾，为上市构建一个良好的内外部环境。很多企业由于举报，导致媒体新闻负面报道铺天盖地，企业最终在上市路上倒下。

这些企业管理者，明明可以带领企业顺利走上IPO，但都被自己不恰当的处事方式给毁了。

02

有时候“崇洋媚外”也是可取的

其实，滴滴打车出事已经有前车之鉴。

今年三月Uber也曾陷入乘客集体投诉被性侵的丑闻中，对此，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi曾向媒体表示，打击性侵犯是“我们最先考虑的事”。

性侵丑闻后，优步发言人向CNN发表的一份声明中表示，安全是公司今年的首要任务，并引用了最近的协议更新，例如每年重新进行驾驶员背景调查等。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi对此表示，打击性侵犯是“我们最先考虑的事”。该公司还声明称，计划在Uber应用程序中推出一个专用的“安全中心”，让乘客在乘车时可以指定他们想要分享行程细节的联系人，该功能中还会有一个紧急按钮，允许用户从应用程序内部拨打911。

除了近期发布的关于司机年度背景调查的声明之外，Uber还计划在发生新的刑事犯罪时监控新犯罪行为。

Uber在出事后，第一时间告诉大家即将采取什么样的方式降低同类事件发生的概率。而滴滴在出事之后，却是宣称要提高被害人赔偿额度，但这显然不是客户的诉求。命大于天，没有人愿意用金钱来买自己的命。

后来实在扛不住了，滴滴竟然采取“下架顺风车业务”的方法。这就好比一个APP不好使，就废了它而不是改进它一样。这对于一个企业来讲无疑是致命的。

03

让顺风车下架就能IPO？

且不说顺风车业务对滴滴的重要性，但从上市角度来讲，滴滴下架顺风车业务，就可以顺利完成IPO目标吗？

在接连两桩命案之前，滴滴风驰电掣般在6年内完成18轮共逾240亿美元的融资，原本计划在今年下半年赴港上市，传闻估值高达5000亿人民币。

但中投君觉得这都是后话，滴滴及其保荐人还是先想想怎么过了联交所这关。

港交所把所有不合规事件分为了三类，即：重大不合规事件、系统不合规事件、非重大不合规事件。

非常不幸的是，除了第三个，滴滴竟然全部踩雷，这也意味着要想跻身H股市场，滴滴就必须在招股书里披露自己曾经发生过的所有不合规事件。

暂且不论两桩人命构不构成“重大不合规”，但一错再错就真地难以洗脱“系统不合规”的嫌疑了。

不过，尽管人们不满意滴滴“下线顺风车”的处理方法，舆论哗然，大肆卸载滴滴。但滴滴每次都是认错并保证要改整，至于改整的结果，联交所可能也无法确定。

因此，可否上市，只能看联交所对待滴滴知错认错就是不改的态度是否会宽容大量、网开一面，这就难说了。

毕竟很多时候资本是没有人性的。