郑州空姐遇害后温州20岁姑娘又遭杀害，滴滴请你关闭滴滴顺风车

同样的问题一犯再犯，滴滴显然没有对人命给予足够的重视和认识。

在滴滴顺风车司机杀害郑州空姐之后的三个月，温州20岁女孩遇害了。凶手仍然是顺风车司机。

一

今日早间，温州乐清警方发布通报，20岁温州女孩乘坐滴滴顺风车失联案涉案司机已被抓获，经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实，目前案件正在进一步侦查中。

据警方通报称，8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

接报后，乐清警方立即启动重大案事件处置预案，全警种作战，于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实，目前案件正在进一步侦查中。

被空姐案锻炼过肌肉的滴滴，面对着同样的问题应对的速度与手段显然增速了不少。

滴滴方面表示，在得知此事的第一时间，滴滴内部成立了安全专项组，密切配合警方开展案件调查工作，提供了乘客和车主的行驶轨迹，协助警方14小时内快速破案。同时我们也对赵女士家属进行了探望，并正妥善处理后续事宜。目前，嫌疑人钟某已被乐清警方抓获。经核实，钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。

“为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”的问题，滴滴方面表示，由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话，而我们无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。所以我们无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人，希望能获得公众的谅解。我们在接到赵女士亲属电话反馈后建议尽快报警，并在接到警方依法调证的需求后及时提交了相关信息。

转折点很快来了。警察并非没有跟滴滴联系，只是滴滴一直在推托。

受害女孩的朋友今日下午在微博复现了报警全过程以及警察的处理方法。

我是受害女生的朋友。24日下午13:30，被害人在我们朋友的微信群中确认已在车上，下午14:09，被害人在微信群中表示进入无人山区，下午14:14，她向另一位朋友发布“救命”、“抢救”的信息。在微信群中接受到消息的X某向受害人拨打电话，但处于关机状态，随即X某与我联系，并向我阐明疑虑。
我多次联系受害人未果之后，于24日15：42开始向滴滴平台（4000000999）拨打电话，在阐明事情经过后，滴滴平台表示“将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时内回复”；
由于事态紧急，在第一个一小时期间，我多次向滴滴平台确认事情进展（分别在15：42、16:00、16:13、16:28、16:30、16：36、16:42致电滴滴平台客服，共计7次），滴滴一线客服机械式地反复回复“一线客服没有权限”、“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”，甚至在一小时还差十分钟的电话里表示“一小时还未满，让我等待”；
考虑到事情紧急，受害人朋友X某于24日16:00左右于永嘉上塘派出所报案，期间警方通过X某手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。
24日16：42，在满一小时后，滴滴平台仍然无底线重复上述话语“加急，标红”，并继续要求我耐心等待一小时。
至24日17:42，滴滴平台反馈热线（95066）来电，表示已联系上司机（嫌疑人），嫌疑人表示受害人没有上车，我要求滴滴平台给出嫌疑人具体信息（电话、车牌等），被滴滴平台拒绝，称泄露用户隐私。
直至24日晚饭后（八点以后），我收到消息称滴滴司机提供车牌信息给到警方。
从滴滴平台收到事件投诉开始，一直没能给出处理紧急事件的能力，可以说在“滴滴空姐”失联案后，依然保持着弱智般的处理事件能力，严重的贻误了侦查和抢救的时机，富有不可推卸的责任。

划一下重点：

1、受害人朋友接到受害人的求救信息后，一个小时内给滴滴平台打了七次电话。但是滴滴一直未能解决问题；

2、受害人朋友X某于24日16:00左右于永嘉上塘派出所报案，期间警方通过X某手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。

一个小时内打了七次电话，滴滴方面均未能给予回复，而警察表明身份询问车牌号，仍然未能获得车牌号。

二

从业务本质上来讲，虽然同为滴滴旗下业务，但是顺风车和快车、专车有着本质的不同。

顺风车从业务上定位是公益性质，滴滴只是司机乘客的信息撮合方，并不抽取佣金，只是收取很小比例的服务信息费用。而快车和专车一样，滴滴作为运营监管平台抽取10%左右的佣金。

要知道，今年5月份的空姐顺风车遇害案发生之前，滴滴对顺风车和网约车在安全要求上并不一样。

事实上，由于风控和管理上的难度，顺风车业务有点像出行平台中的“不定时炸弹”。

在此之前，在滴滴司机注册平台中，对快车、专车司机的招募和顺风车车主的申请条件并不一样。

滴滴方面公示的信息显示，在北京地区滴滴快车司机注册需要实行实名制，需提供身份证、驾驶证和行驶证，同时需无犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等严重交通违法事故，此外，驾龄3年以上，准驾车型C2及以上。一般审核期限为3~5天。

而顺风车车主的申请条件则相对宽松，根据滴滴APP招募顺风车司机的信息，需身份证、行驶证、驾驶证均真实有效，且驾龄需在1年以上。车主审核时效最快为48小时，新车或新驾照则需要7～14天。

顺风车并不属于滴滴平台自营业务，私家车司机通过在滴滴平台注册成为顺风车司机，每完成一个订单，滴滴平台会收取20%的手续费。

5月份的空姐顺风车遇害案发生之后，滴滴曾宣布顺风车业务全国下线，停业整改一周。

考虑到空姐遇害案发生在夜间，7天整改结束之后，滴滴宣布为了提高夜间乘车的安全性，暂停晚上22点至次日6点期间出发的订单，车主接单在22点之前，但预估到达时间超过22点的订单,在出发前对双方进行安全提示。

随后的6月13日晚，滴滴发布“安全升级工作进展更新”显示，滴滴将于6月15日局部恢复部分夜间时段的订单(具体开放时间段为，22:00-24:00和05:00-06:00)。出于安全的考虑，目前以上两个夜间时段的顺风车订单，将只允许车主与乘客为同一性别方可合乘出行，即男车主接男乘客，女车主接女乘客。

但是从温州姑娘遇害的经历来看，滴滴对于顺风车的整改措施似乎实施得并不彻底。

三

就在温州女孩遇害前一天，乐清林女士也曾坐过犯罪嫌疑人的车，司机将其带至偏僻处图谋不轨，林女士打开车门跑了，结果司机马上掉头来追，还好路上有几辆车经过，林女士才躲过一劫，还拍下了涉事车辆。

为什么丧心病狂的恶魔，可以继续藏身顺风车司机里？为什么保护乘客的机制，没能发挥任何效用？是好了伤疤忘了疼，还是那些原本就是纸糊的假把式？如果说，种种“潜在罪犯”，因为客观限制难以甄别；但只要滴滴平台投诉机制健全，警惕意识到位，这样的悲剧其实是可以避免的。

对于一家创业公司而言，顺风车审核不严是一个巨大的定时炸弹，滴滴为什么不完全关闭这项业务呢？

作为出行领域的老大，有关出行的任何一个垂直或者分支机构，滴滴都想分一杯羹。

顺风车业务当然不例外。更何况已经有搅局者加入这一市场。

目前，顺风车领域以滴滴出行与嘀嗒出行为主，近期高德也宣布入局顺风车。据嘀嗒方面的数据显示，其已拥有超过8000万用户，1250万车主。滴滴顺风车数据显示，其已覆盖国内近400座城市，汇集了2300万车主分享自己的座位。滴滴顺风车此前收取每单佣金10%。嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元，但大部分城市都是1元，主要依据各城市的收入水平。而高德顺风车宣布不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

以每单收取10%的服务费来计算，滴滴在顺风车业务中的收入其实是相当可观的。

今年3月发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，滴滴估值560亿美元，位列第二名。滴滴出行CEO程维日前公布的数据是，2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次。

平台越大，责任也就越大。很多时候，滴滴不仅要承担法律责任，还要承担社会责任和道德责任。

如果做不好审核和监管，那为了乘客的安全，就请关闭这个业务吧。毕竟人命关天，不得马虎。